气缸轴向截面的磨损规律是:在活塞有效行程范围内,呈()的倒锥形。A、上、下相等B、上大、下小C、上小、下大D、上、下不等

气缸轴向截面的磨损规律是:在活塞有效行程范围内,呈()的倒锥形。

  • A、上、下相等
  • B、上大、下小
  • C、上小、下大
  • D、上、下不等

相关考题:

磨损后的气缸,在其活塞有效行程内总是呈上小下大的锥形。 ( )此题为判断题(对,错)。

因活塞在气缸中部运动速度最快,气缸磨损的规律是在所对应的气缸中部的缸壁处磨损最大。() 此题为判断题(对,错)。

气缸的磨损规律是什么?如何防止气缸、活塞的早期磨损?

气缸轴向截面的磨损规律是:在活塞有效行程范围内,呈()的倒锥形。A、上、下相等B、上大、下小C、上小、下大D、上、下不等

曲轴轴颈的轴向磨损呈()。A、圆形B、椭圆形C、锥形D、橄榄形

关于气缸磨损,下面说法正确的是()。A、在正常情况下,气缸磨损很均匀B、在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损C、磨损的最大部位在气缸的中间D、气缸沿圆周方向不均匀磨损

一般气缸活塞的运动速度是指在其行程范围内的平均速度,气缸的平均运动速度可按进气量的大小。

锥形胶芯环形防喷器活塞结构特点有()。A、封闭所需的活塞轴向上推力小B、活塞行程长C、活塞扶正性能好D、不易卡死、偏磨、拉缸或粘合

气缸内燃烧压力越高,则()。A、活塞侧压力越大,气缸磨损越大B、活塞侧压力越小,气缸磨损越大C、活塞侧压力越大,气缸磨损越小D、活塞侧压力越小,气缸磨损越小

气缸磨损在径向上形成椭圆形,主要原因为()。A、侧压力B、冷却不良C、活塞沿轴上呈锥形D、润滑不良

气缸因磨损要搪缸时,求气缸的正确中心应在()。A、活塞上死点下约1吋位置B、气缸口凸缘位置C、活塞下死点活塞环岸以下位置D、活塞行程二分的一位置。

气缸磨损规律在轴向上为()。A、上大下小的锥形B、上小下大的锥形C、上下磨损均匀D、无任何规律可言

在测量活塞环开口间隙时,正确的做法是把活塞环放在气缸()。A、任意部位测量B、行程中直径最小处测量C、上缸口未磨损部位D、气缸最大磨损部位

发动机活塞的磨损下列哪项是正确的?()A、活塞裙部磨损量最大之处在平行于活塞销轴线方向B、活塞销座孔磨损最大部位在平行活塞顶面的方向上C、第一道活塞环槽磨损最大D、活塞裙部的磨损规律呈圆锥状

因活塞在气缸中部运动速度最快,气缸磨损的规律是在所对应的气缸中部的缸壁处磨损最大。

气缸磨损的规律是:沿气缸轴线方向上方,在第一道活塞环上止点以下磨损最小,活塞环下止点以下磨损最大。

磨损后的气缸,在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。

气缸采取同心镗法的定心基准选择()A、活塞环位于上止点的磨损最大处B、气缸中部的磨损较大处C、下止点的磨损最小处D、活塞环行程以外的未磨损处

单选题气缸磨损在径向上形成椭圆形,主要原因为()。A侧压力B冷却不良C活塞沿轴上呈锥形D润滑不良

填空题气缸的正常磨损是:在轴线上呈(),最大磨损部位在活塞处于()时第一道活塞环所对应的位置,在横断面上呈()。

单选题柴油机活塞行程的定义是指()。A气缸空间的总长度B活塞上止点至气缸下端长度C活塞下止点至气缸底面的长度D活塞位移或曲柄半径R的两倍

单选题气缸因磨损要搪缸时,求气缸的正确中心应在()。A活塞上死点下约1吋位置B气缸口凸缘位置C活塞下死点活塞环岸以下位置D活塞行程二分的一位置。

单选题关于发动机活塞的磨损,()是正确的。A活塞裙部磨损量最大之处在平行于活塞销轴线方向B第一道活塞环槽磨损最大C活塞销座孔磨损最大部位在平行活塞顶面的方向上D活塞裙部的磨损规律呈圆锥状

单选题气缸内燃烧压力越高,则()。A活塞侧压力越大,气缸磨损越大B活塞侧压力越小,气缸磨损越大C活塞侧压力越大,气缸磨损越小D活塞侧压力越小,气缸磨损越小

单选题气缸轴向截面的磨损规律是:在活塞有效行程范围内,呈()的倒锥形。A上、下相等B上大、下小C上小、下大D上、下不等

问答题气缸的磨损规律是什么?如何防止气缸、活塞的早期磨损?

单选题气缸磨损规律在轴向上为()。A上大下小的锥形B上小下大的锥形C上下磨损均匀D无任何规律可言

单选题在测量活塞环开口间隙时,正确的做法是把活塞环放在气缸()。A任意部位测量B行程中直径最小处测量C上缸口未磨损部位D气缸最大磨损部位