对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用（ ）。A.双机冷备B.双机热备C.单机冷备D.单机热备E.负载均衡冗余措施
DS6-11型计算机联锁系统两台UPS处于互为（）的状态。A、检测B、在线C、冷备D、热备
监控系统主机和操作员工作站采用双机互为热备的工作方式。
CTC的车务终端的网关应该设置为车站（）设备的IP地址。A、自律机B、路由器C、交换机D、双机热备单元
在仅有两台MCU的简单连接方式中，相连接的两台MCU是“（）”，仅把对方看成是另一个终端，这种方式宜采用导演控制。A、对等的B、互为热备C、互为冷备D、不等的
双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主、备机，可以人工或自动方式（）切换。
为保证系统安全、可靠地运行，JD-1A型计算机联锁控制系统在设计时采用（）的动态冗余结构。A、单机热备B、双机热备C、多机热备
JD-IA型计算机联锁系统的双机热备指的是联锁机采用的是双机热备的动态。
车务终端是双击冗余系统，不分主备，双机并行同时工作，保证了系统的高可靠性。
双机热备系统采用双套程序同时运行，结果比较一致后输出属于安全性冗余，而两台联锁机互为主备，故障自动切换属于（）性冗余。
DS6-11计算机联锁系统联锁双机为动态（）系统，两台联锁机可以互为主备机。A、冷备B、双套C、冗余D、冗余热备
DS6-11型计算机联锁系统，联锁双机为动态（）系统，两台联锁机可以互为主备机。A、冷备B、双套C、冗余D、冗余热备
车站的两台车务终端，不分主备关系，即任意一台车务终端均可进行完整的车站操作。
单选题DS6-11计算机联锁系统联锁双机为动态（）系统，两台联锁机可以互为主备机。A冷备B双套C冗余D冗余热备
单选题DS6-11型计算机联锁系统，联锁双机为动态（）系统，两台联锁机可以互为主备机。A冷备B双套C冗余D冗余热备
单选题在仅有两台MCU的简单连接方式中，相连接的两台MCU是“（）”，仅把对方看成是另一个终端，这种方式宜采用导演控制。A对等的B互为热备C互为冷备D不等的
单选题CTC的车务终端的网关应该设置为车站（）设备的IP地址。A自律机B路由器C交换机D双机热备单元
单选题FZh-CTC型分散自律调度集中车务终端是双机热备，两台计算机通过（）切换装置并经延长器延长，可以使值班员在运转室通过一套显示设备和一套键盘鼠标操作两台计算机。AYCQBVKMCKMVDKVM
判断题车务终端是双击冗余系统，不分主备，双机并行同时工作，保证了系统的高可靠性。A对B错
单选题航站楼计算机地面信息管理系统的中心站数据网络交换设备，应采用（）并预留光纤端口，且具备一定的容错或冗余配置。A单机热备份B异地冷备份C主备双机热备份D主备双机冷备份
判断题车务终端同自律机一样，也配置为双机冷备方式。A对B错
填空题双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主、备机，可以人工或自动方式（）切换。
单选题车务终端系统采用双机热备的方式，即两台互为备份的计算机同时运行，在正常的情况下，其中一台显示当站和临站的站场信息，另一台显示（）的界面。A运统报表B信号设备C监测设备D行调指挥
判断题JD-IA型计算机联锁系统的双机热备指的是联锁机采用的是双机热备的动态。A对B错
判断题车站的两台车务终端，不分主备关系，即任意一台车务终端均可进行完整的车站操作。A对B错
单选题为保证系统安全、可靠地运行，JD-1A型计算机联锁控制系统在设计时采用（）的动态冗余结构。A单机热备B双机热备C多机热备