()在减速控制区和区间(含进站信号机外方)的停车控制区,人工减压50kPa以上取消常用制动控制,站内停车控制区取消常用制动控制。

()在减速控制区和区间(含进站信号机外方)的停车控制区,人工减压50kPa以上取消常用制动控制,站内停车控制区取消常用制动控制。


相关考题:

在进站道岔外方线路上施工, 对区间方面, 以关闭的进站信号机防护;对车站方面, 在进站道岔外方基本轨接头处顺向道岔在警冲标相对处线路中心,设置移动()防护。

在进站道岔外方线路上施工,使用移动停车信号防护,对区间方面,以关闭的进站信号机防护。()

在站内线路上施工时,在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机(包括反方向进站信号机)防护。() 此题为判断题(对,错)。

在进站道岔外方线路上封锁施工,对区间方面,以()防护。 A.移动停车信号牌B.停车手信号C.关闭的进站信号机D.响墩

按照路局《铁路沿线外部环境安全管理办法》的规定,区间(进站信号机或站界标外方)对应的铁路权属地界、线路安全保护区和邻近营业线安全控制区域的外部环境安全应由()负责。 A.车站B.电务段C.供电段D.工务段

在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护;对车站方向,在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上,设置()信号牌(灯)。 A.移动减速B.移动停车C.限速D.慢行

列车在显示停车信号的信号机(含ATP区段分界标)外方停车时,以在该信号机外方不小于20m安全距离的位置停车为原则。此题为判断题(对,错)。

在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护;对车站方向,在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。() 此题为判断题(对,错)。

在进站道岔上施工,对区间方面,以()进行防护。A、进站信号机B、关闭的进站信号机C、响墩D、移动停车防护牌(灯)

()在进站道岔上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护,不需设置移动停车信号牌(灯)。

在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以()防护;对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路中心,设置移动停车信号牌防护。A、移动停车信号牌B、设响墩防护C、派专人防护D、关闭的进站信号机

在监控减速控制区和停车控制区未采取措施造成监控放风,内部下岗()个月。A、1B、3C、6D、12

监控装置对列车“两冒一超”的控制分为()、减速控制区和停车控制区。

TCC分别驱动HJ、UJ、和LUJ来控制区间信号机的点灯。

在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护;对车站方面,在()线路中心,设置移动停车信号。A、距施工地点20mB、距施工地点50mC、距施工地点60mD、基本轨接头处或警冲标相对

()在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。

反方向运行时,列控中心控制区间信号机灭灯。

列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或()停车时(双线区间为邻线预告标或特设的预告标),在未得到车站值班员(列车调度员)的同意之前禁止退行。A、接近信号机B、进站信号机C、遮断信号机D、预告信号机

进站信号机一个黄色灯光——表示准许列车减速进站停车。()

预告标志牌按照《铁路技术管理规程》规定成组设置在进站信号机及防护区间道岔的通过信号机外方()、()、()处。

填空题()在减速控制区和区间(含进站信号机外方)的停车控制区,人工减压50kPa以上取消常用制动控制,站内停车控制区取消常用制动控制。

单选题在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以()防护;对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路中心,设置移动停车信号牌防护。A移动停车信号牌B设响墩防护C派专人防护D关闭的进站信号机

单选题在监控减速控制区和停车控制区未采取措施造成监控放风,内部下岗()个月。A1B3C6D12

填空题监控装置对列车“两冒一超”的控制分为()、减速控制区和停车控制区。

判断题反方向运行时,列控中心控制区间信号机灭灯。A对B错

判断题TCC分别驱动HJ、UJ、和LUJ来控制区间信号机的点灯。A对B错

判断题()在进站道岔外方线路上施工,对区间方向,在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。A对B错