自动制动阀直接操纵（），以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。A、三通阀B、减压阀C、单向阀D、安全阀

自动制动阀直接操纵（），以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。

  • A、三通阀
  • B、减压阀
  • C、单向阀
  • D、安全阀

相关考题：

JZ－7型空气制动机的自动制动阀是操纵()的制动、缓解和保压作用。
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H－6自动制动阀是制动装置的操纵部件,有缓解、()、常用制动、非常制动四个位置。
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轨道车自动制动阀在保持位既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。A、制动B、通风C、缓解D、非常制动
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未装截断塞门的轨道车，在运行中非操纵端的制动阀手柄应放置缓解位。
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自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。
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列车中车辆的制动和缓解作用由机车司机操纵制动阀来实现。
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JZ-7型制动机的（）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。A、作用阀B、分配阀C、中继阀D、制动机
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制动系统自动制动阀直接操纵（），以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。A、三通阀B、减压阀C、单向阀D、安全阀
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单独制动阀是司机单独操纵（）制动和缓解时所使用的部件。
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自动制动阀有3个作用位置，主要用于操纵全列车的制动、保压和缓解。
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“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
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分配阀是气动执行元件，它除受自动制动阀的操纵外，还接受单独制动阀的操纵，从而实现间接制动与（）。
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轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。A、制动B、充风C、缓解D、非常制动
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轨道车使用的H-6型自动制动机，其作用是自动制动阀直接操纵三通阀，使风压变化而产生制动、保压和缓解，以实现轨道车辆的制动停车和缓解。
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当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于（）。A、保持位B、常用制动位C、非常制动位D、缓解位
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单选题轨道车自动制动阀在保持位既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。A制动B通风C缓解D非常制动
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填空题分配阀是气动执行元件，它除受自动制动阀的操纵外，还接受单独制动阀的操纵，从而实现间接制动与（）。
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单选题自动制动阀直接操纵（），以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。A三通阀B减压阀C单向阀D安全阀
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单选题制动系统自动制动阀直接操纵（），以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。A三通阀B减压阀C单向阀D安全阀
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单选题JZ-7型制动机的（）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。A作用阀B分配阀C中继阀D制动机
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填空题“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
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判断题轨道车使用的H-6型自动制动机，其作用是自动制动阀直接操纵三通阀，使风压变化而产生制动、保压和缓解，以实现轨道车辆的制动停车和缓解。A对B错
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单选题机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，下列说法正确的是（）。A要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位B要将操纵端自动制动阀手柄置运转位；非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位C要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位；非操纵端自动制动阀手柄置运转位D要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位
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多选题机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时，要将两端单独制动阀手柄均置运转位（）。A非操纵端自动制动阀手柄置运转位B操纵端自动制动阀手柄置运转位C操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄D非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，并取出手柄
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单选题轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。A制动B充风C缓解D非常制动
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填空题单独制动阀是司机单独操纵（）制动和缓解时所使用的部件。
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判断题自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。A对B错
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