如果在交流220停电的情况下，远端机蓄电池无法正常进行切换对设备供电，一般是（）故障。A、检测板B、蓄电池C、电源板D、电源模块
如果在交流220停电的情况下，远端机蓄电池无法正常进行切换对设备供电，一般是（）故障。
- A、检测板
- B、蓄电池
- C、电源板
- D、电源模块
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郑西直放站网管远端机上报如果上报市电2告警则网管值班人员该如何判断（）A.立刻登记停用此远端机B.要点处理C.通知高铁车间调度故障现象D.远端机市电2告警说明市电停电，远端机暂时处理蓄电池供电。网管人员除上报相关调度外要密切注意远端机市电及电池情况
某220kV变电所，直流系统标称电压为220V，直流控制与动力负荷合并供电。已知变电所内经常负荷2.5kW；事故照明直流负荷3kW；设置交流不停电电源3kW。直流系统由2组蓄电池、2套充电装置供电，蓄电池组采用单体电压为2V的蓄电池，不设端电池。其他直流负荷忽略不计，请回答下列问题。关于本变电所直流系统电压和接线的表述，下列哪项是正确的？并说明根据和理由。A 直流系统正常运行电压为220V，单母线分段接线，每组蓄电池及其充电设备分别接于不同母线B 直流系统标称电压为220V，两段母线接线，每组蓄电池及其充电设备分别接于不同母线C 直流系统标称电压为231V，单母线分段接线，蓄电池组和充电设备各接一段母线D 直流系统正常运行电压采用231V，双母线分段接线，蓄电池组和充电设备分别接于不同母线
关于BEV车型的充电操作，下列说法正确的是（）A、在12V蓄电池没电的情况下，仍然可以给高压蓄电池进行直流充电B、直流充电时，220V的交流电在充电桩上转换成直流电进入高压箱C、交流充电时，进入高压箱的是交流电D、电动汽车车型充电时，不需要VCU进行控制
郑西直放站网管远端机上报如果上报市电2告警则网管值班人员该如何判断（）A、立刻登记停用此远端机B、要点处理C、通知高铁车间调度故障现象D、远端机市电2告警说明市电停电，远端机暂时处理蓄电池供电。网管人员除上报相关调度外要密切注意远端机市电及电池情况。
关于双变换UPS说法错误的是（）A、输入市电有电且正常时，负载直接由市电供电B、输入市电有电且正常时，UPS对输入的交流电进行整流，然后逆变输出交流电C、输入的市电无电时，UPS将蓄电池的直流电进行逆变为交流电，输出供负载使用D、市电停电后，蓄电池放电终了，UPS输出会停止
关于双变换UPS，正确的说法是（）A、市电正常时，负载直接由市电直接供电B、市电正常时，UPS将市电整流为直流电，供给逆变器，逆变器输出交流电供给负载C、市电正常时，UPS逆变器将蓄电池的直流电逆变为交流电，供给负载D、市电正常时，UPS将市电整流为直流电，供给逆变器同时给蓄电池充电E、市电停电后，蓄电池放电供给逆变器，逆变器将蓄电池的直流电变交流电，为负载供电
64D型继电半自动闭塞设备，哪些情况下可使用故障按钮办理闭塞机复原（）。A、闭塞机停电后恢复供电时B、列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时C、列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时D、闭塞设备出现故障无法正常办理复原时
多选题环境温度太低，HXD3电力机车各系统出现故障无法保证机车正常起机的情况下，才闭合空气断路器QA56，同时闭合交流加热空气断路器QA72，此时机车首先使用蓄电池对机车（）加热，当机车可以正常升弓合主断后，机车就转由交流110V电源对整车进行低温加热。A110V电源装置BLC滤波装置CTCMSDAPU
多选题64D型继电半自动闭塞设备，哪些情况下可使用故障按钮办理闭塞机复原（）。A闭塞机停电后恢复供电时B列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时C列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时D闭塞设备出现故障无法正常办理复原时
填空题当南京地铁发生大面积停电事故时，扶梯、升降梯、空调、风机等设备都会因断电停止运行，事故照明、BAS工作站停电后备用电源（蓄电池）可维持（）小时供电，FAS停电后正常监控情况下可维持8小时，火警联动状态可维持0.5小时；停电和送电均为自动切换。
单选题关于双变换UPS说法错误的是（）A输入市电有电且正常时，负载直接由市电供电B输入市电有电且正常时，UPS对输入的交流电进行整流，然后逆变输出交流电C输入的市电无电时，UPS将蓄电池的直流电进行逆变为交流电，输出供负载使用D市电停电后，蓄电池放电终了，UPS输出会停止