当检车员检到返修回来的车时，应该（）。A、只对返修的缺陷进行复检B、对返修的缺陷进行复检，并减少该车检车时间C、对返修的缺陷进行复检，并认真检查该车的其他项目D、直接打合格证，交车
当检车员检到返修回来的车时，应该（）。
- A、只对返修的缺陷进行复检
- B、对返修的缺陷进行复检，并减少该车检车时间
- C、对返修的缺陷进行复检，并认真检查该车的其他项目
- D、直接打合格证，交车
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某写字楼项目在交付使用前发现了若干质量缺陷，发包方要求施工单位进行返修。施工单位下列答复正确的是()A、质量缺陷不是由施工单位原因造成的，施工单位不负责返修B、只要存在质量缺陷，施工单位都负责返修C、施工单位负责返修，但发包人应承担返修费用D、施工单位负责返修，但因承担其他工程任务，需要等一段时间才能返修
某写字楼项目在交付使用前发现了若干质量缺陷，发包方要求施工单位进行返修。施工单位的答复正确的是()。A.质量缺陷不是由施工单位原因造成的，施工单位不负责返修B.只要存在质量缺陷，施工单位都负责返修C.施工单位负责返修，但发包人应承担返修费用D.施工单位负责返修，但因承担其他工程任务，需要等一段时间才能返修
排除即分析所有缺陷的返修，重点问题产生的原因，确定并实施纠正措施，并进行效果跟踪验证。下列关于排除哪个选项是错误的（）A、员工自己可以进行返修B、QRK不负责返修C、QRK内部可组织返修D、当QRK无法返修缺陷时，反馈信息，由外部负责返修
焊接接头存在超标缺陷时，施焊单位应分析原因并制定可行的返修方案，返修时应严格按照返修方案进行，同一部位的返修不宜超过（）次。返修后的焊接接头应100%进行（）检测。A、2；无损B、3；硬度C、2；硬度D、3；无损
检验员抽查发现不合格品的机组，机组人员应停机处理，对不合格品进行（）。严禁机组人员进行边开机边处理不合格品的双重操作。A、隔离追踪、复检、返修、处理B、隔离追踪、返修、复检、处理C、复检、隔离追踪、返修、处理D、复检、处理、隔离追踪、返修
焊道中出现的非裂纹性缺陷，可直接返修。若返修工艺不同于原始焊道的焊接工艺，或返修是在原来的返修位置进行时，必须使用评定合格的返修焊接工艺规程；当裂纹长度小于焊缝长度的8%时，应使用评定合格的返修焊接规程进行返修。当裂纹长度大于8%时所有带裂纹的焊缝必须从管线上切除；焊缝在同一部位的返修，不得超过（）次。根部只允许返修（）次，否则应将该焊缝切除。返修后，按原标准检测。A、3、1B、2、1C、1、2D、1、3
以下对返修服务描述正确的是（）A、如果是返修顾客，须加快处理速度，开放当日预约或提供取送车服务B、返修顾客，处理顺序与其他客户一样C、对于返修顾客，开放当日预约D、对返修情况要定期总结，不断改进
关于生产线整车淋雨检测后返修，下列哪项说法是错误的（）。A、返修区应该配备水管和排水口，以实现在整车上的缺陷分析B、由于漏雨缺陷而返修的车可以不重新进淋雨间检测C、烘干时需要使用压缩空气D、所有由于漏雨缺陷而返修的车必须重新进淋雨间检测
质量信息收集是质量分析和促进工作中十分重要的环节，ZP8检车员为质量信息的收集做了大量的工作。请回答下面题目：当检车员发现缺陷时，他应该（）。A、记录到随车卡，继续检车B、记录到随车卡，并录入到FIS系统中，继续检车C、录入到FIS系统中，继续检车D、将返修人员叫来现场修理
单选题焊接接头存在超标缺陷时，施焊单位应分析原因并制定可行的返修方案，返修时应严格按照返修方案进行，同一部位的返修不宜超过（）次。返修后的焊接接头应100%进行（）检测。A2；无损B3；硬度C2；硬度D3；无损
判断题DL/T1424-2015《电网金属技术监督规程》中规定，焊接接头存在超标缺陷时，施焊单位应分析原因并制定可行的返修方案，返修时应严格按照返修方案进行，同一部位的返修不宜超过3次。A对B错
多选题机动车维修经营者对一次合格率和返修情况应进行质量分析和改进：返修车处理记录表由服务质量信息（跟踪回访）员填写并做统计，维修经理存档，涉及的内容应包括（）等。维修经理应定期（每周一次）与车间主管、技术主管共同分析返修原因及采取的有效措施，上报技术主管核准备案。A车辆信息B故障现象C时间D返修的原因