若液压舵机只能单向转舵，但改用机旁操舵即正常，可能是( )。A.主泵只能单方向排油B.某侧安全阀开启压力过低C.伺服油缸遥控系统电磁换向阀一端线圈断路D.主油路锁闭阀之一在回油时不能开启
电液舵机不能工作，错误的分析是：A.安全阀开启压力值调整过低B.主油路系统旁通阀未关闭C.储存弹簧失效D.主油路中有空气存在
若变向变量泵液压舵机只能单向转舵，但换用备用主泵后即恢复正常，该故障原因是：A.主油路一侧安全阀开启压力过低B.主泵变量机构无法向某一方移动C.主油路一侧有空气D.远操机构一侧漏泄
柳工CLG856工作液压系统主安全阀调定压力（）MPa，分配阀转斗联双作用安全发调定压力22MPa；先导系统的调定压力为（）MPa。
双作用安全阀装在转斗油缸的上腔油路中，它的作用是在必要时，使转斗油缸上腔泄油或补油，以避免机件损坏和系统产主真空。
最常见的减压回路通过定值减压阀和主回路相连，但是回路中要加入（）防止主油路压力低于减压阀调整压力时引起的油液倒流。A、保压回路B、单向阀C、溢流阀D、安全阀
液压舵机操大舵角时，达不到要求舵角的原因不可能是（）。A、安全阀调定值过低B、主油路中有空气C、主泵内部漏泄D、追随机构调整不当
电液舵机不能工作，错误的分析是（）。A、主油路中有空气存在B、安全阀开启压力值调整过低C、主油路系统旁通阀未关闭D、储存弹簧失效
若变向变量泵液压舵机只能单向转舵，但换用备用主泵后即恢复正常，该故障原因是（）。A、主油路一侧安全阀开启压力过低B、主泵变量机构无法向某一方移动C、主油路一侧有空气D、远操机构一侧漏泄
若液压舵机只能单向转舵，但改用机旁操舵即正常，可能是（）。A、主泵只能单方向排油B、某侧安全阀开启压力过低C、伺服油缸遥控系统电磁换向阀一侧线圈断路D、主油路锁闭阀之一在回油时不能开启
脉冲式安全阀应当应与主安全阀等配套使用，才能保证压力系统的安全。
安全阀的使用环境中，对密封要求很高，整定压力和密封压力很接近的情况下，应选用（）A、背压平衡式安全阀B、常规式安全阀C、直接载荷式安全阀D、带补充载荷式安全阀
如果仅R位失速转速过高，则说明（）A、前进挡油路油压过低B、前进挡换挡执行元件打滑C、主油路压力过低D、ATF油滤清器堵塞
如果仅D位失速转速过高，则说明（）A、前进挡油路油压过低B、前进挡换挡执行元件打滑C、主油路压力过低D、ATF油滤清器堵塞
自动变速器安全阀（），以限制油泵压力。A、并联在油泵的进、出油口上B、与冷却装置并联C、与主油路调压阀并联
下列原因中不能造成电池鼓包的是（）。A、安全阀压力过高B、安全阀阻塞C、浮充电压过高D、浮充电压过低
脉冲式安全阀引出管与主安全阀的入口管之间应保持一段较长的距离，电接点压力表和主安全阀入口管之间的距离，不得小于（）倍主安全阀入口管径，以免主安全阀动作时，因排汽影响电接点压力表和脉冲安全阀工作的正确性。A、5B、4C、3D、2
先导式安全阀是一种由主阀和导阀组成的安全阀，导阀响应系统介质压力自身动作从而控制主阀的开关动作。
966D型装载机工作装置液压系统在主油路系统内，主安全阀的位置在转斗阀杆前面，转斗油缸活塞杆端和盖端的油路内均有安全阀。
966D型装载机主安全阀的作用是防止主油路系统的压力过低。
蓄电池安全阀的作用是防止电池在使用时内部压力过高。
判断题先导式安全阀是一种由主阀和导阀组成的安全阀，导阀响应系统介质压力自身动作从而控制主阀的开关动作。A对B错
多选题如果仅D位失速转速过高，则说明（）A前进挡油路油压过低B前进挡换挡执行元件打滑C主油路压力过低DATF油滤清器堵塞
多选题如果仅R位失速转速过高，则说明（）A前进挡油路油压过低B前进挡换挡执行元件打滑C主油路压力过低DATF油滤清器堵塞
单选题自动变速器安全阀（），以限制油泵压力。A并联在油泵的进、出油口上B与冷却装置并联C与主油路调压阀并联
单选题液压舵机当舵叶受较大冲击负荷时不致损坏是由于（）A主油路中充满有弹性的油B装置有足够的强度C装有弹性底座D主油路有安全阀
单选题液压舵机操大舵角时，达不到要求舵角的原因不可能是（）。A安全阀调定值过低B主油路中有空气C主泵内部漏泄D追随机构调整不当