综自系统中,如果某线路的测控单元故障,则下列()情况是正确的。A、后台不能接收到保护动作信号B、保护动作后断路器不能跳闸C、保护动作后断路器能跳闸D、以上均不正确

综自系统中,如果某线路的测控单元故障,则下列()情况是正确的。

  • A、后台不能接收到保护动作信号
  • B、保护动作后断路器不能跳闸
  • C、保护动作后断路器能跳闸
  • D、以上均不正确

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事故树的数学描述中,设任何时间,元部件和系统只取正常和故障两种状态,以X表示单元Y表示系统函数则下列表述中正确的有( )。

某产品是由4个单元组成的串联系统,每个单元寿命均服从指数分布,故障率分别为λA=0.002/h,λB=0.001/h,λC=0. 004/h,λD=0. 003/h, 则:为提高系统可靠性,应优先降低( )的故障率。A.单元A B.单元BC.单元C D.单元D

变电站综自系统中防误闭锁控制方式的优点是:()。A可以发挥微机防误系统及测控网络的优势B避免了常规防误系统调度端下发的遥控命令得不到防误闭锁控制C避免了当间隔层断路器控制单元,在“就地”控制开关时,不具备本间隔防误闭锁条件的问题

CAN总线在自诊断和查询故障过程中必须注意()A、没有,因为系统没有自诊断和查询故障功能B、所有参与传递数据的控制单元必须被看作一个完整的系统C、每个控制单元各自分别对待

某变电站7月份远动终端设备主机故障停运3小时,通信管理机故障检修1小时,某线路测控装置故障检修使远动终端停运1小时,则该设备月可用率为()。A、99.31%B、99.33%C、99.46%D、99.60%

如果合并单元采用上述采样频率,并接入测控装置,则测控装置能够准确测量的最高次谐波是多少?

当间隔检修时,下列情况正确的是() A、合并单元和测控都处于检修状态时才能做试验B、智能终端和测控都处于检修时才能做遥控试验C、无论保护是否处于检修状态,智能终端都能出口D、无论合并单元是否处于检修状态,保护都能动作

某站将进行智能化变电站改造,其中110kV变压器保护采用双套配置方案,那么合并单元、智能终端、测控装置该如何配置?下列说法正确的是() A、各侧合并单元、智能终端应双套配置B、各侧合并单元、智能终端应单套配置C、测控装置应单套配置D、测控装置应双套配置

功率反向保护的目的()。A、检测控制系统故障所造成的功率反向B、检测控制系统故障C、低电压故障D、过流故障

监控如果不能完成遥控操作可能由()原因造成。A、开关柜就地/远方开关在就地位置B、测控单元出口继电器故障C、测控单元遥控压板未投D、断路器控制回路断线

如果发动机某缸的汽缸压力过低,则电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码。()

在电控系统中,车载故障自诊断系统可以监测电路系统每一条线路中存在的故障(断路或短路)。

如果在防雷单元故障的情况下拔下防雷单元,不影响列控中心与其它系统的通讯

列车接口单元两系统均故障时,则认为整个系统故障,列车接口单元最终输出最大常用制动。

综调系统中FTTH故障的线路信息有()A、分光器地址编码B、分光器端子号C、OLT设备编码D、E8-C综端序列号

I/O测控单元应具有硬件和软件故障告警功能。

监控系统和I/O测控单元或前置设备通信故障或通信中断应带延时报警。

I/O测控单元应能对电源和通信故障进行诊断告警。

电控发动机的故障自诊断功能可以监测控制系统各部分的工作状况。

一般汽车自诊断系统的特点之一是,如果在一定时间内曾经出现的故障(),则此故障被认为是偶发性故障

一般汽车自诊断系统的特点之一是,如果故障存在超过一定时间,则该故障以稳定的形式被存储在()中.

测控单元应能通过编程口对本身的硬件和软件故障进行诊断。()

变电站正常运行时应认真完成对综自监控机每一设备单元界面中的()情况进行检查。A、全部显示信息B、电流C、电压D、功率

线路间隔的电压切换功能由()装置实现。A、母线合并单元B、线路合并单元C、线路保护D、线路测控

判断题监控系统和I/O测控单元或前置设备通信故障或通信中断应带延时报警。A对B错

判断题如果在防雷单元故障的情况下拔下防雷单元,会影响列控中心与其它系统的通讯A对B错

单选题下列关于奥迪车系静态电流的检测说法不正确的是()A通常情况下,过高的静态电流消耗也可能由一般性的电器故障引起的;B舒适系统CAN总线和信息系统CAN总线的睡眠和唤醒功能出现问题时,将会降低静态工作电流;C如果所有的控制单元都一起休眠或唤醒,无法使用自诊断仪器判断故障位置;D可利用拔熔断丝的方法来判断静态电流过高是否由于电器线路内的故障引起的。