牵引变电所应采用两回独立进线，并互为热备用，供电电源宜采用()。A.110kVB.220kVC.380kVD.400kV
牵引供电系统首先从电力系统取得电能,然后由牵引变电所向牵引网供电。() 此题为判断题(对，错)。
城市轨道交通供电系统包括外部电源、主变电所、牵引供电系统、（）、电力监控系统。
牵引变电所电源侧采用并联接线，在两回进线之间设置由隔离开关分段的跨条，实现电源进线与变压器交叉供电的运行方式，提高运行方式的灵活性。
牵引变电所换接相序：是指各相邻牵引变电所牵引变压器的原边各端子轮换接入电力系统中的（）的相。目的是减轻牵引供电系统对电力系统的负序影响。
电力系统对牵引变电所的供电方式主要有环行供电、两边供电、一边供电和辐射供电。
牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（）的供电方式。A、电力机车B、电力系统C、牵引网D、牵引变电所
牵引变电所一次侧（电源侧）的供电方式，可分为（）供电、（）供电和（）供电。
因为高速铁路牵引负荷大，可靠性要求高，牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。
牵引负荷是国家电力系统的一级负荷，它应有独立的双回路电源供电。独立的双回路电原是指互不影响的两回110kV线路，其含义是：（）。A、两回110kV（220kV）电源线路来自相同的电源点；B、①两回110kV（220kV）电源线路来自不同的电源点；C、来自同一电源点的母线上。D、以上答案都不对。
牵引变电所从电力系统接引两回220kV的外部电源供电，并互为热备用。所内设置（）单相牵引变压器。A、四台B、两台C、一台
电力牵引负荷是电力系统中的（），牵引变电所都设独立的双回路电源供电，以保证供电的可靠性。
我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为110kv—220kv。
牵引供电系统的电能损失包括（）。A、电力系统电能损失，牵引网电能损失B、电力系统电能损失，牵引变电所电能损失C、牵引网电能损失，牵引变电所电能损失D、牵引变电所电能损失，馈线电能损失
我国电力系统对牵引变电所的供电一般都采用（）KV电压等级，也有采用220KV电压等级的。A、27.5B、35C、10D、110
牵引变电所电源侧采用分支接线，在两回进线之间设置由隔离开关分段的跨条，实现电源进线与变压器交叉供电的运行方式，提高运行方式的灵活性。
填空题电力牵引负荷是电力系统中的（），牵引变电所都设独立的双回路电源供电，以保证供电的可靠性。
填空题城市轨道交通供电系统包括外部电源、主变电所、牵引供电系统、（）、电力监控系统。
单选题牵引负荷是国家电力系统的一级负荷，它应有独立的双回路电源供电。独立的双回路电原是指互不影响的两回110kV线路，其含义是：（）。A两回110kV（220kV）电源线路来自相同的电源点；B①两回110kV（220kV）电源线路来自不同的电源点；C来自同一电源点的母线上。D以上答案都不对。
判断题牵引变电所电源侧采用并联接线，在两回进线之间设置由隔离开关分段的跨条，实现电源进线与变压器交叉供电的运行方式，提高运行方式的灵活性。A对B错
判断题牵引变电所电源侧采用分支接线，在两回进线之间设置由隔离开关分段的跨条，实现电源进线与变压器交叉供电的运行方式，提高运行方式的灵活性。A对B错
单选题牵引供电系统的电能损失包括（）。A电力系统电能损失，牵引网电能损失B电力系统电能损失，牵引变电所电能损失C牵引网电能损失，牵引变电所电能损失D牵引变电所电能损失，馈线电能损失
单选题牵引变电所应采用两回独立进线，并互为热备用，供电电源宜采用（）。A110kVB220kVC380kVD400kV
判断题因为高速铁路牵引负荷大，可靠性要求高，牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。A对B错
单选题牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（）的供电方式。A电力机车B电力系统C牵引网D牵引变电所
单选题牵引变电所从电力系统接引两回220kV的外部电源供电，并互为热备用。所内设置（）单相牵引变压器。A四台B两台C一台
单选题我国电力系统对牵引变电所的供电一般都采用（）KV电压等级，也有采用220KV电压等级的。A27.5B35C10D110