热释电红外线传感器的敏感材料上有一层()。A.白色金属B.黑色氧化膜C.红色氧化膜D.白色氧化膜
光致变色玻璃的加工工艺可以是()。 A.在玻璃表明喷涂氧化锡B.在玻璃中加入卤化银C.在玻璃原料中加入氧化亚铁D.在玻璃表面涂敷金属氧化膜
常用作参比电极的是( )电极。A.金属-金属离子B.金属-金属难溶盐C.氧化还原D.玻璃膜
电加温风挡玻璃外表面通常涂有一层氧化锡透明涂层，其功用是（）A、防静电B、防结冰C、防雨
电热风挡玻璃加温有以下两种型式：（）A、导电模式和电热毯式B、电阻丝式和导电玻璃式C、导电模式和导电玻璃式D、导电模式和电阻丝式
驾驶舱主风挡具有电加热防冰功能（）A、加温电阻丝安装于风挡内侧B、加温电阻丝安装于风挡外侧C、加温电阻丝安装于外层风挡内侧D、加温电阻丝安装于内层风挡外侧
直升机风档玻璃加温系统中加温导电膜使用的电源是（）。
下列常用作参比电极的是( )电极。A、金属—金属离子B、金属—金属难溶盐C、氧化还原D、玻璃膜
RY-1W-100Ω±5% 表示功率1W、阻值为100Ω、误差范围为±5%的（）电阻A、碳膜B、氧化膜C、金属膜D、玻璃釉膜
现代飞机的风挡常采用电热除冰方式，其电加温元件：（）.A、敷设在风挡玻璃的外表面B、敷设在风挡玻璃的内表面C、胶接在风挡玻璃的外表面D、嵌装在风挡玻璃的夹层中
驾驶舱1号窗玻璃如何能加温？（）A、玻璃夹层内有电阻丝，通电后能加温；B、玻璃夹层内有一层导电膜，通电后能加温；C、玻璃夹层内有气流通道，引入空调气进行加温；D、玻璃夹层内有气流通道，引入设备冷却排气进行加温。
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时，应使用：（）A、高能量加温，以确保加温电路能够接通B、专用冷气降温，以保护风挡玻璃C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏D、喷水装置降温，以保护风挡玻璃
下列哪类电阻不属于薄膜电阻器（）.A、碳膜电阻器B、金属膜电阻器C、金属氧化膜电阻器D、金属玻璃铀电阻器
风挡玻璃加温系统中，防冰加温电阻膜在：（）A、外层玻璃的外表面上。B、内层玻璃的外表面上。C、内层玻璃的内表面上。D、外层玻璃的内表面上。
现代飞机的风挡常采用电热防冰方式，其电加温元件（）A、敷设在风挡玻璃的外表面B、敷设在风挡玻璃的内表面C、胶接在风挡玻璃的内表面D、嵌装在风挡玻璃的夹层中
车身焊接时应严格控制加热温度和区域，采用（）和提高焊接速度，防止金属氧化。A、迅速加温B、缓慢加温C、逐步加温
热释电红外线传感器的敏感材料上有一层（）。A、白色金属B、黑色氧化膜C、红色氧化膜D、白色氧化膜
光致变色玻璃的加工工艺可以是（）。A、在玻璃表明喷涂氧化锡B、在玻璃中加入卤化银C、在玻璃原料中加入氧化亚铁D、在玻璃夹层中加入钼和钨的感光化合物E、在玻璃表面涂敷金属氧化膜
热反射玻璃是在玻璃表面涂敷金属或金属氧化物膜可得到热反射玻璃，具有较高的热反射性能，又称镜面玻璃。
在玻璃表面涂敷（）即可得到热反射玻璃。A、金属氧化膜B、氧化亚铁C、钼或钨D、氧化锡
下列属于混凝土缓凝剂的是（）A、糖钙B、干燥气体C、水玻璃D、金属氧化膜
电加温风挡玻璃跳出的主要原因可能是？（）A、温度传感器损坏B、玻璃出现脱层C、电加温元件涂层损坏
直升机风档玻璃加温系统的加温导电膜一般安装在（）。
电加温防冰风档玻璃的感温元件装在（）A、内层玻璃的表面上B、外层玻璃的内表面上C、窗框周围D、玻璃周围
风挡玻璃加温元件的结构有（）两种形式。A、电阻丝式和导电陶瓷式B、电阻丝式和导电膜式C、导电陶瓷式和导电膜式D、导电陶瓷式和镶嵌金属式
单选题在玻璃表面涂敷（）即可得到热反射玻璃。A金属氧化膜B氧化亚铁C钼或钨D氧化锡
单选题热释电红外线传感器的敏感材料上有一层（）。A白色金属B黑色氧化膜C红色氧化膜D白色氧化膜