触点式调节器的点火接线柱或交流发电机的“+”接线柱处并联一个0.1μF的电容器,可削弱高频振荡电磁波。

触点式调节器的点火接线柱或交流发电机的“+”接线柱处并联一个0.1μF的电容器,可削弱高频振荡电磁波。


相关考题:

交流发电机电枢接线柱在点火开关未接通时就有12V电压。

充电电路的熔丝熔断,多为()的二极管击穿短路或接线柱处导线搭铁所致。A、蓄电池B、调节器C、发电机D、压缩机

怎样识别交流发电机上的几个接线柱?

划火法直流发电机激磁绕组检查。从调节器磁场接线柱上拆下导线,然后用该导线在调节器电池接线柱上划火,如火花很强,同时飞出很远的火星,发出“啪”的响声,说明()。A、激磁绕组良好B、接触不良处C、接线柱或靠近接线柱线圈搭铁D、断路

白天中速行车3h后电流表仍指“+15A”上,发电机和点火线圈发热(蓄电池电解液消耗快),一般故障在()。A、电流轰B、调节器C、电枢接线柱D、磁场接线柱

充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。A、发电机有故障B、调节器有故障C、二者都有故障

电流表()接线柱应接向硅整流发电机的“”接线柱,表头()接线柱应接向蓄电池“+”接线柱。

为防电磁干扰,可在汽车的水温表、油压表的(),在()、()触点间,在调节器的()接线柱处并联一个合适容量的电容器。

红旗轿车发电机的接线端子,当点火开关打到点火档时,用万用表分别测试发电机线端子的电压,其结果是()A、有一个接线柱是12VB、有二个接线柱是12VC、有三个接线柱是12VD、所有的接线柱都不是12V

硅整流发电机上有多个接线柱,搭铁的接线柱是()。A、“B”或“+”B、NC、FD、“E”或“⊥”

测量点火线圈至点火开关进线与接线柱间电阻,电阻无穷大,又测量线端与启动开关进线接线柱间电阻,其值为零,则()。A、附加电阻短路B、附加电阻断路C、电容器短路D、电容器断路

对于触点式点火系,当拆下点火线圈与点火开关间的接线,测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零,可能的故障是:()。A、起动开关接线柱断路B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路;C、点火线圈内部导线断路D、点火线圈内部导线短路

交流发动机“F”接线柱搭铁,则调节器的高速触头将很快被烧损。

判断电流过大时,在拆下发电机“磁场”接线柱上的导线后,应先()。A、观察是否能够充电B、检查是否调整不当C、触点是否烧结D、检查发电机“磁场”接线柱和“电枢”接线柱间是否短路

在水温表传感器(触点式)、油压表传感器触点并联一个()μF的电容器,可削弱高频振荡电磁波。A、0.1~0.2B、0.3~0.5C、0.6~0.7D、0.8~0.9

在闪光器、电喇叭触点处并联一个()μF的电容器,可削弱高频振荡电磁波。A、0.1B、0.5C、0.7D、0.9

在产生电火花处并接一个(),可以减少电火花,削弱高频振荡电磁波。A、电容器B、电阻C、电压调节器D、金属块

交流发电机“F”接线柱搭铁,则调节器的高速触头将很快被烧损。

单选题充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。A发电机有故障B调节器有故障C二者都有故障

填空题为防电磁干扰,可在汽车的水温表、油压表的(),在()、()触点间,在调节器的()接线柱处并联一个合适容量的电容器。

单选题为抑制汽车中产生的干扰电磁波,下列说法错误的是()A在水温表的传感器触点间并联电容器B在机油压力表的传感器触点间并联电容器C在电子喇叭的触点处并联电容器D在闪光继电器的触点处并联电容器

单选题白天中速行车3h后电流表仍指“+15A”上,发电机和点火线圈发热(蓄电池电解液消耗快),一般故障在()。A电流轰B调节器C电枢接线柱D磁场接线柱

判断题交流发电机电枢接线柱在点火开关未接通时就有12V电压。A对B错

填空题交流发电机上“B”接线柱为()、交流发电机上“F”接线柱为()、交流发电机上“N”接线柱为()、交流发电机上“E”接线柱为()。

单选题发电机出现不发电故障,短接触电式调节器的“+”与F接线柱后,发电机开始发电,这说明故障出在()。A发电机B电流表C调节器

问答题如何识别进口汽车发电机调节器的接线柱?

问答题说明点火线圈的白金触点间并联一个电容器的目的。