TRC驱动防滑控制时，组合制动压力调节器工作顺序是（） 。A、先施加制动控制，后施加副节气门控制B、先施加副节气门控制，后施加制动控制C、制动控制和副节气门控制同时进行D、只进行副节气门控制

TRC驱动防滑控制时，组合制动压力调节器工作顺序是（） 。

  • A、先施加制动控制，后施加副节气门控制
  • B、先施加副节气门控制，后施加制动控制
  • C、制动控制和副节气门控制同时进行
  • D、只进行副节气门控制

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ASR和TRC的功能是指( )。A.防抱制动系统B.驱动力调节(加速防滑)控制C.发动机调速D.制动与驱动联合控制
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汽车防滑控制系统是对制动防抱死系统和驱动防滑系统的统称。
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对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
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简述驱动防滑系统（ASR/TRC）的原理。
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ABS的含义是（）。A、电子控制制动力分配系统B、电子控制转向稳定系统C、制动防抱死系统D、驱动防滑转控制系统
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采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相通。
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）组成有哪些？
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时，TRC的3个电磁阀都不通电。（）
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（）
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下列不属于ASR系统常用的控制方式的是（）。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、非驱动轮制动控制D、防滑差速锁
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防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（）。A、强制锁止式B、自动锁止式C、湿式差速器D、主动防滑差速器
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时， 当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时： 各个电磁阀都通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持开启。
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TCR系统的中文含义是（）A、制动防滑系统B、牵引力控制系统C、四轮转向系统D、驱动防滑系统
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对发生空转的驱动轮直接加以制动的防滑控制为（）
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驱动防滑控制装置（ASR）的基本功能是（）。A、缩短制动距离B、起步或转弯时避免驱动车轮打滑C、紧急制动时防止驱动车轮打滑
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关于液压制动压力调节器说法错误的是（）。A、其作用是接受来自ECU的控制指令，以控制制动压力的增减B、按其工作原理来分有循环式和可变容积式两种C、目前汽车大都使用可变容积式制动压力调节器D、液压制动压力调节器实际上就是ABS的执行器
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判断题丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。A对B错
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判断题丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时，TRC的3个电磁阀都不通电。（）A对B错
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判断题丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时， 当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时： 各个电磁阀都通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持开启。A对B错
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问答题简述驱动防滑系统（ASR/TRC）的原理
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问答题丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）组成有哪些？
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判断题汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。A对B错
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单选题下列不属于ASR系统常用的控制方式的是（）。A发动机输出功率控制B驱动轮制动控制C非驱动轮制动控制D防滑差速锁
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判断题ABS工作时，制动压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。A对B错
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判断题ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。A对B错
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判断题采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相通。A对B错
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