钢板的弯曲为了不影响其力学性能,通常当()时必须热弯。A、D/s>40B、D/s=40C、D/s<40D、D/s>20

钢板的弯曲为了不影响其力学性能,通常当()时必须热弯。

  • A、D/s>40
  • B、D/s=40
  • C、D/s<40
  • D、D/s>20

相关考题:

当弯曲件的弯曲力大于设备的承载能力时,应当采用()工艺,以降低材料的变形抗力。 A、冷卷弯B、热卷弯C、冷-热交替卷弯D、任意卷弯

一般碳素钢钣料厚度δ≥D/40时(D为工件弯曲直径),应当采用()工艺进行弯曲。 A、冷卷弯B、热卷弯C、冷-热交替卷弯D、任意卷弯

使用电动弯管机弯管时,当被弯曲管子的外径大于( )mm时必须在管子内放置弯曲芯棒。A.80B.70C.60D.50

热弯钢管时,已知其弯曲半径R=400mm,弯头角度α=90°,试求钢管被弯曲部分的长度。

承载式车身的车辆当其前部受到撞击时破坏发生的顺序一般是()。A、垂直弯曲、侧弯、邹曲、扭曲B、邹曲、侧弯、垂直弯曲、扭曲C、侧弯、垂直弯曲、邹曲、扭曲D、扭曲、侧弯、垂直弯曲、邹曲

型钢手工弯曲有冷弯和热弯之分,当型钢的尺寸较小,弯曲半径又较大时,可采用();当型钢的尺寸较大,弯曲半径较小时,应采用()。

钢板在弯曲时,为了不影响其力学性能,通常但D/δ()时进行冷弯(D为圆筒的直径,δ为钢板厚度)。A、>40B、<40C、>60D、<60

式样弯曲后,其背面成为弯曲的拉伸面的歪曲实验时叫()A、侧弯B、面弯C、正弯D、背弯

钢板在弯曲时,为了不影响其力学性能,通常但D/δ()时必须进行热(D为圆筒的直径,δ为钢板厚度)。 A、>40B、<40C、>60

常用的弯管方法有冷弯和热弯两种。在冷弯时其弯曲半径不得小于管子外径的()。

()是指钢板沿长度或宽度上出现高低起伏的弯曲,失去钢板的平直性。A、同条差B、瓢曲度C、镰刀弯D、波浪弯

计算题:用弯曲模弯厚度为12mm的45钢板,钢板材料系数为0.55,试计算弯曲凹模的最小弯曲半径。

为了防止在热弯管子是在弯曲部位发生凹瘪现象,应该怎么办?

当弯曲材料厚度大于5mm或直径较大的棒料和管料进行弯曲时,需要先进行加热,这种方法称为热弯。

对试样施加静弯矩或弯曲力,测量弯矩或弯曲力和相应的挠度。一般弯曲至断裂,测定其抗弯()等力学性能的试验,属于力学性能弯曲试验。A、强度B、韧性C、塑性D、硬度

钢板弯曲时,当弯曲的内半径r与板厚t之比小于5时,中性层的位置向弯板()移动。A、外侧B、内侧C、不移动D、不确定

在材料弯曲时,当去除外载后弯曲件的弯曲角和弯变,则此时其弯曲区()。A、增大B、不变C、减小D、无影响

管道中为了减少管件弯曲有害变形的方法,冷弯时是在管内设置芯棒,热爆时是在管内()

当弯曲件的弯曲力大于设备的承载能力时,应当采用()工艺,以降低材料的变形抗力。A、冷卷弯B、热卷弯C、冷热交替卷弯D、任意卷弯

单选题承载式车身的车辆当其前部受到撞击时破坏发生的顺序一般是()。A垂直弯曲、侧弯、邹曲、扭曲B邹曲、侧弯、垂直弯曲、扭曲C侧弯、垂直弯曲、邹曲、扭曲D扭曲、侧弯、垂直弯曲、邹曲

单选题当弯曲件的弯曲力大于设备的承载能力时,应当采用()工艺,以降低材料的变形抗力。A冷卷弯B热卷弯C冷热交替卷弯D任意卷弯

单选题单轴对称的轴心受压构件,当绕对称轴失稳时,其整体失稳形式通常是()A弯曲失稳B扭转失稳C弯扭失稳D塑性失稳

填空题常用的弯管方法有冷弯和热弯两种。在冷弯时其弯曲半径不得小于管子外径的()。

填空题管道中为了减少管件弯曲有害变形的方法,冷弯时是在管内设置芯棒,热爆时是在管内()

多选题钢筋混凝土用热扎带肋钢筋,钢筋的力学性能包括()。A屈服强度B伸长率C极限强度D弯曲性能E冷弯

单选题《容规》规定,用于制造三类压力容器的钢板必须复验,复验内容至少包括()。A每批材料的力学性能和冷弯性能,每个炉号的化学成分B每批材料的力学性能和冷弯性能C每批材料的力学性能和冲击试验,化学成分

多选题对试样施加静弯矩或弯曲力,测量弯矩或弯曲力和相应的挠度。一般弯曲至断裂,测定其抗弯()等力学性能的试验,属于力学性能弯曲试验。A强度B韧性C塑性D硬度