YZ－1型制动机自动制动阀在缓解位,单独制动阀在中立位,各通路()。 A、均被切断B、部分切断C、均被联通D、大部切断
YZ－1型制动机自动制动阀使用的空气制动阀的转换拨杆应置于()。 A、电空位B、常用位C、局部位D、空气位
YZ－1型制动机的单独制动阀是将空气制动阀的转换拨杆应置于“电空位”。() 此题为判断题(对，错)。
单独制动阀在运转位,自动制动阀在运转位,中继阀、分配阀、紧急阀的状态位置与自动制动阀在中立位不完全一样。() 此题为判断题(对，错)。
空气位操纵时，空气制动阀在中立位，（）。A、调压阀管与均衡风缸管沟通；B、作用管通大气；C、作用柱塞停留在中间位置，各通路均被切断，需单缓机车时可下压手把完成；D、调压阀通大气。
HC024若自动制动阀在运转位，单独制动阀在制动位，则（）呈制动后的保rf位。A、自动制动阀B、单独制动阎C、紧急限压阀D、常用日
自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。
空气位时，空气制动阀在中立位，（）。A、调压阀管与均衡风缸管沟通B、作用管通大气C、各通路均被切断，单缓机车可下压手把完成D、均衡风缸管通大气
电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。A、沟通作用管到均衡风缸的通路B、沟通作用管到大气的通路C、沟通调压阀管到作用管的通路D、切断所有气路
自动制动阀和单独制动阀都是（）式的，无中立位。A、低速保压B、缓解保压C、单独保压D、自动保压
空气位操纵时，空气制动阀的中立位与（）作用相同，切断了所有气路。
空气制动阀中，作用凸轮根据各工作位置的行程变化来控制（）的左右移动，实现气路的联通或切断A、作用柱塞B、定位柱塞C、转换柱塞
109型机车分配阀在保压状态时，内部所有通路均被切断。
YZ-1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。
YZ-1型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中立位，中继阀勾贝呈（）状态。A、缓解B、制动C、保压D、遮断
驼峰信号因故关闭后，它的三条自闭电路均被切断，从而防止其自动重复开放。
简述YZ-1型制动机自动制动阀在缓解位，单独制动阀在缓解位的作用。
单选题空气制动阀中，作用凸轮根据各工作位置的行程变化来控制（）的左右移动，实现气路的联通或切断A作用柱塞B定位柱塞C转换柱塞
填空题空气位操纵时，空气制动阀的中立位与（）作用相同，切断了所有气路。
单选题自动制动阀和单独制动阀都是（）式的，无中立位。A低速保压B缓解保压C单独保压D自动保压
判断题自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。A对B错
判断题109型机车分配阀在保压状态时，内部所有通路均被切断。A对B错
单选题电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。A沟通作用管到均衡风缸的通路B沟通作用管到大气的通路C沟通调压阀管到作用管的通路D切断所有气路
单选题空气位时，空气制动阀在中立位，（）。A调压阀管与均衡风缸管沟通B作用管通大气C各通路均被切断，单缓机车可下压手把完成D均衡风缸管通大气
单选题空气位操纵时，空气制动阀在中立位，（）。A调压阀管与均衡风缸管沟通；B作用管通大气；C作用柱塞停留在中间位置，各通路均被切断，需单缓机车时可下压手把完成；D调压阀通大气。