B737-600飞机在起飞和着陆阶段的预增压的最大意义是（）。A、测试系统工作是否正常B、防止压力波动C、防止异物进入后溢流活门D、完成增压系统飞行准备
B737-600飞机在起飞和着陆阶段的预增压的最大意义是（）。
- A、测试系统工作是否正常
- B、防止压力波动
- C、防止异物进入后溢流活门
- D、完成增压系统飞行准备
相关考题：
预增压的目的是（） （一）、防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 （二）、预先增压防止起飞时来不及增压 （三）、增大飞机结构强度A、（一）（二）正确B、（二）（三）正确C、（一）（三）正确D、（一）（二）（三）均正确
地面上，增压系统工作在自动方式，当发动机起动好后，如果将FIT/GRD（飞行/地面）电门放到”FLT（飞行）”位，则：（）.A、飞机保持释压B、飞机将增压到所选择的座舱高度C、飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度D、飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）A、压力电门。B、空/地感应电门。C、油门杆电门。D、人工控制的空/地电门。
当飞机在地面（发动机停止运转超过1.5秒），B737-600增压系统的状态应该是（）。A、飞机增压，后溢流活门关闭B、飞机增压，后溢流活门打开C、飞机不增压，后溢流活门关闭D、飞机不增压，后溢流活门打开
关于增压，以下说法错误的是（）A、起飞前和着陆后55秒，外流活门保持全开B、起飞离地前，以400英尺/分的速率给飞机预增压直到△P=0.1PSI为止C、接地时，客舱余压以500英尺/分的速率被释放D、双发动机起动后，给飞机预增压直到△P=0.1PSI为止
问答题飞机在起飞和着陆时后缘襟翼打开的角度一样吗？