加氢精制柴油比未加氢柴油（）高。A、凝点；B、闪点；C、抗氧化性；D、沸点

加氢精制柴油比未加氢柴油（）高。

  • A、凝点；
  • B、闪点；
  • C、抗氧化性；
  • D、沸点

相关考题：

焦化汽油比直馏汽油容易加氢精制，所需加氢条件更缓和。()
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下列加氢过程化学氢耗最高的是____。A、柴油深度加氢脱硫脱芳B、催化汽油加氢脱硫C、常压渣油加氢脱硫D、直馏石脑油加氢精制
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____是商品柴油的理想调和组分。A、直馏柴油B、加氢裂化柴油C、催化裂化柴油D、焦化柴油
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加氢精制技术主要用于二次加工汽、柴油的精制,还可用于劣质渣油的加氢裂解。() 此题为判断题(对，错)。
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加氢精制可使劣质柴油的品质得到提高,例如()。 A.改善焦化柴油的颜色和安定性B.提高渣油催化裂化柴油的安定性C.提高渣油催化裂化柴油的十六烷值D.上述三项都是
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催化裂化生产柴油十六烷值低,常与()调和或经过加氢精制提高十六烷值,才能满足规格要求。 A.直馏柴油B.精制柴油C.加氢裂化柴油D.热裂化柴油
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我国柴油构成中,有53%以上是经过化学精制或加氢精制的。() 此题为判断题(对，错)。
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对于含硫量低的直馏柴油加氢精制反应炉，是否非得选用321或347不锈钢作炉管？
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航煤加氢装置的生产方案是（）。A、航煤加氢精制B、汽油加氢精制C、柴油加氢精制D、汽柴油加氢精制
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加氢精制的氢油比要比加氢裂化的大。
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加氢精制的氢油比不得小于700：1。
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柴油深度加氢精制后光安定性变好。
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催化裂化生产柴油十六烷值低，常与（）调和或经过加氢精制提高十六烷值，才能满足规格要求。A、直馏柴油B、精制柴油C、加氢裂化柴油D、热裂化柴油
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加氢精制柴油产品含硫量偏高处理不正确的是（）A、适当提高反应温度B、适当提高汽提塔进料温度C、根据工艺要求，适当降低空速
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在加氢精制过程中氢油比越大越好。
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加氢裂化反应器的氢油比与加氢精制反应器的氢油比数值相比较，（）。A、应为相同B、加氢精制反应器的氢油比大于加氢裂化反应器的氢油比C、加氢裂化反应器的氢油比大于加氢精制反应器的氢油比D、无法确定
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经过加氢精制后可成为较好的乙烯原料或催化重整原料的焦化产品是（）。A、焦化汽油B、焦化柴油C、焦化蜡油D、焦化液态烃
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根据清洁柴油质量指标要求，提高柴油质量的加氢精制催化剂，最难解决的问题是（）。A、降凝超B、脱氮C、提高十六烷值D、深度脱硫脱芳烃
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下列关于反应温度对柴油加氢精制影响的说法中，正确的有（）。A、提高反应温度能提高加氢精制的深度B、当催化剂活性下降时，必须提高反应温度来满足衰退的活性C、反应器床层最高温度不要太高，以控制在催化剂上的结焦量和防止产生裂化反应D、若反应温度过高，由于热力学的限制，柴油的脱硫率也就下降
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我们的加氢装置可以对（）进行加氢精制A、直馏汽油B、焦化混合油C、催化柴油D、常三柴油
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加氢精制可使劣质柴油的品质得以提高，例如（）。A、改善焦化柴油的颜色和安定性B、提高渣油催化裂化柴油的安定性C、提高渣油催化裂化柴油的十六烷值D、上述三项
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压力对柴油加氢精制有什么影响？
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加氢精制柴油产品含硫量偏高的原因不包括（）。A、反应温度偏低B、原料含硫量高C、催化柴油比例超过设计值D、分馏部分操作波动，塔底温度低
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反应压力对柴油加氢精制有什么影响？
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柴油加工过程中，部分柴油是经加氢装置处理的，加氢深度越高，柴油的润滑性越好。
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问答题反应压力对柴油加氢精制有什么影响？
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单选题加氢精制柴油比未加氢柴油（）高。A凝点；B闪点；C抗氧化性；D沸点
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