压缩机防火防爆的根本措施，在于消除和减少（）A、润滑油过量B、空负荷运转C、压缩机排气温度急剧上升而引起积炭自然D、气阀不能及时开启

压缩机防火防爆的根本措施，在于消除和减少（）

  • A、润滑油过量
  • B、空负荷运转
  • C、压缩机排气温度急剧上升而引起积炭自然
  • D、气阀不能及时开启

相关考题：

往复压缩机空负荷试车时,必须安装吸气阀和排气阀。() 此题为判断题(对，错)。
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下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是( )。A.气缸用油润滑时，排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化B.空气压缩机中，因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解，会导致气体中含油增加，并容易出现积炭现象C.当使用一般压缩机油时，积炭与排气温度有关，温度在90～100℃之间时积炭现象最严重D.考虑到润滑油的润滑性能，氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下
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如果往复压缩机排气阀窜气，则排气温度必然（）A、下降B、上升C、不变D、先下降后上升
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起动开启式制冷压缩机应开排气阀、（）。
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按照压缩机正常运行规律，当二级排气阀排气时，三级的排气阀应该（），三级的吸气阀应该（）A、关闭，关闭B、开启，开启C、关闭，开启D、开启，关闭
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一般认为压缩机着火与爆炸的主要原因是（）A、吸气阀堵塞B、排气阀积炭C、过滤器积尘多D、排气温度高
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往复压缩机空负荷试车，需要安装好（）。A、活塞B、吸气阀C、排气阀D、运转机构
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往复压缩机空负荷试车时，必须安装吸气阀和排气阀。
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下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是（）。 A、气缸用油润滑时，排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化B、空气压缩机中，因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解，会导致气体中含油增加，并容易出现积炭现象C、当使用一般压缩机油时，积炭与排气温度有关，温度在90～100℃之间时积炭现象最严重D、考虑到润滑油的润滑性能，氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下
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气阀窜气会使压缩机（）A、排气量减少B、气缸振动C、气缸温度升高D、吸气阀或排气阀温度升高
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在运转过程中，通过测定活塞式压缩机（）来判定运转情况。A、排气压力B、排气量C、排气温度D、润滑油
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压缩空气管道系统中阀片开闭时间和开启度错误不会引起气阀漏气而导致压缩机不能正常运转。
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试运转时不装吸气阀、排气阀和汽缸盖，称为（）。A、空负荷试运转B、满负荷试运转C、空气负荷试运转D、氨气负荷试运转
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不能满足离心式压缩机无负荷运转条件的是（）A、拆下各级吸排气阀B、检查盘车装置，处于压缩机启动所要求的位置C、启动润滑油系统运行正常D、无负荷试运转不需启动冷却系统
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要使压缩机组无负荷，应（）。A、打开压缩机出站阀门B、卸下压缩机排气阀C、卸下压缩机进气阀D、打开旁通阀和放空阀
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不可能造成排气阀积炭而引起压缩机着火与爆炸的是（）A、大修中积炭未清除B、压缩空气中油雾浓度高C、压缩空气耗量增大D、排气阀密封不好
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压缩机的排气温度上升，随着排气温度的升高，润滑条件恶化，润滑油（）。A、变稀B、变浓C、不变
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单选题不可能造成排气阀积炭而引起压缩机着火与爆炸的是（）A大修中积炭未清除B压缩空气中油雾浓度高C压缩空气耗量增大D排气阀密封不好
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单选题活塞式压缩机的膨胀过程中（）。A吸气阀开启，排气阀关闭B吸气阀关闭，排气阀开启C吸气阀开启，排气阀开启D吸气阀关闭，排气阀关闭
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单选题活塞式压缩机在压缩过程中（）A吸气阀开启，排气阀关闭B吸气阀关闭，排气阀开启C吸气阀开启，排气阀开启D吸气阀关闭，排气阀关闭
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判断题压缩空气管道系统中阀片开闭时间和开启度错误不会引起气阀漏气而导致压缩机不能正常运转。A对B错
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填空题压缩机的排气温度（），会使润滑油粘性降低，性能恶化或形成积炭等现象。
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单选题要使压缩机组无负荷，应（）。A打开压缩机出站阀门B卸下压缩机排气阀C卸下压缩机进气阀D打开旁通阀和放空阀
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单选题不能满足离心式压缩机无负荷运转条件的是（）。A拆下各级吸排气阀B检查盘车装置，处于压缩机启动所要求的位置C启动润滑油系统运行正常D无负荷试运转不需启动冷却系统
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单选题一般认为压缩机着火与爆炸的主要原因是（）A吸气阀堵塞B排气阀积炭C过滤器积尘多D排气温度高
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单选题压缩机防火防爆的根本措施，在于消除和减少（）A润滑油过量B空负荷运转C压缩机排气温度急剧上升而引起积炭自然D气阀不能及时开启
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单选题试运转时不装吸气阀、排气阀和汽缸盖，称为（）。A空负荷试运转B满负荷试运转C空气负荷试运转D氨气负荷试运转
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