虽然降低了供气量，但没有降低气缸的排气量，气缸所消耗的循环功并不减小，这种调节方法为（）调节。A、切断吸气B、节流吸气C、全程顶开吸气阀D、回流
不是由于带动压缩机的原动机（通常为电动机）转速降低，造成活塞式压缩机排气量减小的因素是（）A、余隙容积过大B、电压过低C、电网频率降低D、皮带过松
为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行，当发动机（）时应适当增大点火提前角。A、转速提高、负荷减小B、转速提高，负荷增大C、转速降低、负荷减小D、转速降低、负荷增大
自动调速系统中，当负载增加以后转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升。系统调节前后，电动机的电枢电压将（）。A、减小B、增大C、不变D、无法确定
当负载增加以后调速系统转速下降，可通过负反馈的调节作用使转速回升。调节前后加在电动机电枢两端的电压将（）。A、减小B、增大C、不变
当箱内温度过高或过低时，可通过调整（）螺钉实现正常。A、温差调节B、温度范围调节C、化霜温度调节D、停车温度调节
公共物品具有非排他性和非竞争性，因而，这种产品的有效配置（）。A、可通过市场机制来实现B、可通过私人企业自发调节C、不可通过市场机制来实现D、可通过公众自愿自发调节
当电动机的外加电压降低时，电动机的转差率将（）。A、减小B、增大C、无变化
当电动机所带的机械负载增加时，电动机的转差将（）。A、减小B、增大C、无变化
当发动机的转速增大时，点火调节器使点火提前角（）。A、减小B、增大C、不变D、可能增大，也可能减小
下列关于柴油机负荷特性的描述正确的是（）。A、当发动机定转时，Pe=0，ηm=0，ge→∞B、当发动机定转时，Pe=0，ηm=0，ge=0C、当发动机逐渐加载时，ηm增加，ηi增加，ge增加D、当发动机逐渐加载时，ηm减小，ηi减小，ge减小
有静差调速系统，当负载增加之后转速下降，可通过反馈环节的调节作用使转速有所回升。系统调节后，电动机电枢电压将（）。A、减小B、增大C、不变D、倍减
当降低感应电动机的电压时，感应电动机的最大转矩将（），起动转矩（）。A、减小；减小B、增大；减小C、增大；增大D、减小；增大
关于活塞式压缩机连通辅助容积的调节方法描述正确的是（）。A、减小排气量时，循环功不变B、此调节方法设备简单，占地面积小C、经济可靠D、可以实现无级调节
当需要减小排气量时可通过降低驱动机的转数来实现，这种调节方法为（）A、变速调节B、停转调节C、回流调节D、节流吸气调节
当电动机所带的机械负载增加时，电动机的转差将（）。A、减小；B、增大；C、无变化；D、不确定。
关于直升机的转距效应（也叫反作用力距效应或扭矩效应），下列说法哪个是正确的（）？A、当发动机马力增加时，转距减小B、转距方向与旋翼的转动方向相同C、当发动机马力减小时，转距增大D、转距方向与旋翼的转动方向相反
起飞过程中，当飞机需要最佳性能时，APU为空调提供引气，从而避免了由于使用发动机引气造成的（）A、发动机推力的减小B、空调效果降低C、发动机推力的减小和空调效果降低
当外加电压降低时，电动机的电磁转矩降低，转差（）。A、降低；B、增大；C、无变化。
单选题自动调速系统中，当负载增加后，转速下降，可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升，系统调节前后，电动机电枢电压将（）。A减小B增大C不变D不能确定
单选题关于活塞式压缩机连通辅助容积的调节方法描述正确的是（）。A减小排气量时，循环功不变B此调节方法设备简单，占地面积小C经济可靠D可以实现无级调节
单选题当需要减小排气量时可通过降低驱动机的转数来实现，这种调节方法为（）A变速调节B停转调节C回流调节D节流吸气调节
单选题虽然降低了供气量，但没有降低气缸的排气量，气缸所消耗的循环功并不减小，这种调节方法为（）调节。A切断吸气B节流吸气C全程顶开吸气阀D回流
单选题不是由于带动压缩机的原动机（通常为电动机）转速降低，造成活塞式压缩机排气量减小的因素是（）A余隙容积过大B电压过低C电网频率降低D皮带过松
单选题当降低感应电动机的电压时，感应电动机的最大转矩将（），起动转矩（）。A减小；减小B增大；减小C增大；增大D减小；增大
单选题下列关于柴油机负荷特性的描述正确的是（）。A当发动机定转时，Pe=0，ηm=0，ge→∞B当发动机定转时，Pe=0，ηm=0，ge=0C当发动机逐渐加载时，ηm增加，ηi增加，ge增加D当发动机逐渐加载时，ηm减小，ηi减小，ge减小
单选题当需要减小排气量时可通过降低驱动机的转数来实现，这种调节方法为（）。A变速调节B回流调节C节流吸气调节