工程上尚无进行卡诺循环的蒸汽动力装置的原因是（）A、卡诺循环的工质只能是理想气体B、循环放热量太大，吸热量太小C、湿饱和蒸汽区温限太小且压缩两相介质困难D、不能实现等温吸热和等温放热

工程上尚无进行卡诺循环的蒸汽动力装置的原因是（）

  • A、卡诺循环的工质只能是理想气体
  • B、循环放热量太大，吸热量太小
  • C、湿饱和蒸汽区温限太小且压缩两相介质困难
  • D、不能实现等温吸热和等温放热

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船舶动力装置往往以推进装置的类型进行分类,可分为()。 A、蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置B、低速柴油机装置、中速柴油机装置、高速柴油机装置C、汽轮机装置、柴油机装置D、A+B
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船舶动力装置按推进装置类型可分为:()Ⅰ、蒸汽动力装置Ⅱ、双燃料内燃机动力装置Ⅲ、燃气动力装置Ⅳ、柴油机推进动力装置Ⅴ、核动力装置 A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅲ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ~Ⅴ
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广泛应用于货船、客船、渔船、油轮等船舶上的动力装置是()。 A、蒸汽动力装置B、燃气轮机动力装置C、柴油机动力装置D、核动力装置
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目前蒸汽动力装置的主要工质是()。 A、烟气B、燃气C、水蒸汽
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简单的蒸汽动力装置的理想循环是( )。A.卡诺循环B.朗肯循环C.再热循环
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在蒸汽机里，新蒸汽的温度为227℃，排汽温度为100℃，按卡诺循环计算热效率η是多少？
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凝汽式发电机组进行热能和机械能转换时采用的热力循环是（）。A正向卡诺循环；B逆向卡诺循环；C郎肯循环；D蒸汽燃汽联合循环。
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朗肯循环是蒸汽动力装置效率最高的循环。
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简单的蒸汽动力装置的理想循环是（）。A、卡诺循环B、朗肯循环C、再热循环
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蒸汽供给异常可能的原因是（）。A、燃料供应故障B、动力装置故障C、水供应故障D、急停按钮动作
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电厂蒸汽动力循环不采用卡诺循环而采用朗肯循环是因为（）。A、同温限下，卡诺循环的热效率没有朗肯循环高B、采用蒸汽作为工质时，无法实现等温吸热过程C、采用蒸汽作为工质时，无法实现等温放热过程D、采用蒸汽作为工质时，无法实现湿蒸汽的压缩过程
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逆卡诺循环的绝热压缩过程吸入的为干饱和蒸汽。
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效率最高的制冷循环是（）。 A、逆卡诺循环B、卡诺循环C、蒸汽压缩式理论循环D、蒸汽压缩式实际循环
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卡诺循环效率比同温限下其它循环效率高，为什么蒸汽动力循环不采用卡诺循环方案？
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根据卡诺定律可知，工作在相同温限间的卡诺循环效率最大，为什么在实际的蒸汽动力装置中不采用卡诺循环，而是以朗肯循环为基础？
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计算题：在蒸汽机里，新蒸汽的温度为227℃，排汽温度为100℃，按卡诺循环计算热效率η是多少？
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为什么蒸汽动力装置不采用卡诺循环而采用朗肯循环？
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单选题船舶动力装置按推进装置的类型进行分类，可分为（）。 ①蒸汽动力装置； ②燃气动力装置； ③惯性动力装置A①②B①③C②③D①②③
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单选题在船舶动力装置中，根据运动方式的不同，蒸汽动力装置有（）。A汽轮机动力装置一种B往复式蒸汽机动力装置一种C往复式蒸汽机动力装置和汽轮机动力装置两种D燃气动力装置和汽轮机动力装置两种
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单选题船舶动力装置按推进装置类型可分为（）。 Ⅰ．蒸汽动力装置； Ⅱ．双燃料内燃机动力装置； Ⅲ．燃气动力装置； Ⅳ．柴油机推进动力装置； Ⅴ．核动力装置。AⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤBⅠ+Ⅲ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤDⅠ～Ⅴ
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单选题在蒸汽动力装置的船舶上，蒸汽锅炉产生的蒸汽主要用于（）。A推动主汽轮机运转B加热油、水C提供生活用汽
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判断题逆卡诺循环的绝热压缩过程吸入的为干饱和蒸汽。A对B错
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单选题船舶动力装置往往以推进装置的类型进行分类，可分为（）。A蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置B低速柴油机装置、中速柴油机装置、高速柴油机装置C汽轮机装置、柴油机装置DA+B
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单选题广泛应用于货船、客船、渔船、油轮等船舶上的动力装置是（）。A蒸汽动力装置B燃气轮机动力装置C柴油机动力装置D核动力装置
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填空题蒸汽压缩制冷循环的制冷系数总是（）逆卡诺循环系数。
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单选题效率最高的制冷循环是（）。A逆卡诺循环B卡诺循环C蒸汽压缩式理论循环D蒸汽压缩式实际循环
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单选题船舶为解决全速大功率与巡航经济性的矛盾，可采用（）。A蒸汽动力装置B燃气动力装置C惯性动力装置D联合动力装置
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