制冷装置投入正常运行后，制冷系统中热力膨胀阀后的制冷剂是______。A.高压气态B.低压液、气混合C.高压气、液态D.低压气态
汽车空调系统中的哪个装置能够将液态制冷剂变为气态()。 A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器
汽车空调系统中( )装置能够将液态制冷剂变为气态。A、压缩机B、蒸发器C、膨胀阀D、冷凝器
汽车空调系统中的哪个装置能够将液态制冷剂变为气态（ ）。A.压缩机B.冷凝器C.膨胀阀D.蒸发器
下列关于改善蒸气压缩式制冷循环性能的主要措施，说法正确的是( )。A.采用回热循环和多级压缩B.采用膨胀阀前再冷却制冷剂和多级压缩C.加大蒸发器和加大冷凝器D.加大蒸发器与加大冷凝器，采用膨胀阀前再冷却制冷剂
在汽车空调系统中，控制进入蒸发器的制冷剂流量，将高压液态制冷剂转变为低压液态制冷剂的部件是（）A、压缩机B、蒸发箱C、膨胀阀D、储液罐
膨胀阀的作用是将高压液态制冷剂，变成低压液态制冷剂，并控制最适当的流量使之进入蒸发器内。
汽车空调膨胀阀的作用，是使液态制冷剂（）A、膨胀B、节流C、增压D、吸热
改善蒸气压缩式制冷循环的主要措施有两项，即（）A、采用回热循环与多级压缩B、采用膨胀阀前液态制冷剂再冷却与多级压缩C、加大蒸发器和加大冷凝器D、加大蒸发器和冷凝器与蒸发器前液态制冷剂再冷却
机组正常工作时进入膨胀阀的是（）制冷剂。A、低压气态B、低压液态C、高压气态D、高压液态
制冷装置的（）是将制冷压缩机排出的高温高压的气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。A、蒸发器B、压缩机C、膨胀阀D、冷凝器
在实际制冷循环中，进入热力膨胀阀进口的制冷剂的状态是（）。A、过冷液态B、高温气态C、低温液态D、过热气态
膨胀阀和孔管都是节流装置，下面说法正确的是（）。A、解除液态制冷剂的压力B、使制冷剂由蒸气变成液态C、是制冷系统高低压的分界点D、使制冷剂能在蒸发器中膨胀变成蒸气
改善制冷循环的方法有（）A、膨胀阀前液态制冷剂再冷却B、回收膨胀功C、多级压缩制冷循环D、蒸汽回热循环
再冷却器安装在（）后面，作用是使冷凝后的液态制冷剂达到一定的再冷度。A、蒸发器B、冷凝器C、压缩机D、膨胀阀
改善蒸气压缩式制冷循环性能的主要措施有二，下列哪项为正确？（）A、采用回热循环和多级压缩B、采用膨胀阀前再冷却制冷剂和多级压缩C、加大蒸发器和加大冷凝器D、加大蒸发器与加大冷凝器和采用膨胀阀前再冷却制冷剂
空调系统膨胀阀人口处的制冷剂是（）制冷剂。A、高压液态B、低压液态C、高压气态
汽车空调系统中的哪个装置能够将气体制冷剂变为液态？（）A、蒸发器B、膨胀阀C、冷凝器D、压缩机
单选题机组正常工作时进入膨胀阀的是（）制冷剂。A低压气态B低压液态C高压气态D高压液态
单选题改善蒸气压缩式制冷循环的主要措施有两项，即（）A采用回热循环与多级压缩B采用膨胀阀前液态制冷剂再冷却与多级压缩C加大蒸发器和加大冷凝器D加大蒸发器和冷凝器与蒸发器前液态制冷剂再冷却
单选题在实际制冷循环中，进入热力膨胀阀进口的制冷剂的状态是（）。A过冷液态B高温气态C低温液态D过热气态
单选题高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（）制冷剂。A高温高压气态B低温低压气态C低温低压雾状D高温高压液态
多选题膨胀阀和孔管都是节流装置，下面说法正确的是（）。A解除液态制冷剂的压力B使制冷剂由蒸气变成液态C是制冷系统高低压的分界点D使制冷剂能在蒸发器中膨胀变成蒸气
多选题改善制冷循环的方法有（）A膨胀阀前液态制冷剂再冷却B回收膨胀功C多级压缩制冷循环D蒸汽回热循环
单选题再冷却器安装在（）后面，作用是使冷凝后的液态制冷剂达到一定的再冷度。A蒸发器B冷凝器C压缩机D膨胀阀
多选题下列哪几项可以使膨胀阀前液态制冷剂得到再冷的装置是（）A再冷器B冷却水循环C蒸汽回热循环D设置表冷器