当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降,则()会产生一个电信号传送给控制计算机。A、压力开关B、微动开关C、压力表D、滑板检测装置

当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降,则()会产生一个电信号传送给控制计算机。

  • A、压力开关
  • B、微动开关
  • C、压力表
  • D、滑板检测装置

相关考题:

CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。( )

CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度(距离铝基板)不得低于6mm。( )

CRH380B型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mm。( )

CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹( )。

如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降,则升弓压缩空气会从()中排出。A.调压阀B.快速降弓阀C.快速排气阀D.安全阀

CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥()mm。A.3B.5C.8D.10

CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为()kPa。A.250B.300C.320D.350

CRH2A型动车组一级修车顶作业,受电弓碳滑板接头或接缝处漏气,不用更换碳滑板。

CRH380AL动车组更换受电弓弓头时不需要拆卸的部件是()A、碳滑板B、碳滑板风管C、支架风管D、支架软连线

CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时,必须使用新碳滑板调节接触压力。

CRH380A统型动车组当受电弓碳滑板出现什么情况时,必须进行跟换?

更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项?

当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa(0.1bar)时,受电弓的接触力会变化()N。A、7B、8C、9D、10

简述CRH380AL型动车组受电弓碳滑板更换步骤。

如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降,则升弓压缩空气会从()中排出。A、调压阀B、快速降弓阀C、快速排气阀D、安全阀

CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥()mm。A、3B、5C、8D、10

CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()。

单选题CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥()mm。A3B5C8D10

填空题CRH1动车组受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于()。

判断题CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时,必须使用新碳滑板调节接触压力。A对B错

单选题当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa(0.1bar)时,受电弓的接触力会变化()N。A7B8C9D10

多选题一级修作业中,CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时,必须更换()A滑板碳条剩余高度小于5mm,滑板总厚度小于等于22mmB两条滑板剩余厚度差超过3mmC滑板断裂D裂缝导致滑板漏气

问答题CRH380A统型动车组当受电弓碳滑板出现什么情况时,必须进行跟换?

判断题CRH2A型动车组一级修车顶作业,受电弓碳滑板接头或接缝处漏气,不用更换碳滑板。A对B错

问答题更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项?

单选题当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降,则()会产生一个电信号传送给控制计算机。A压力开关B微动开关C压力表D滑板检测装置

问答题简述CRH380AL型动车组受电弓碳滑板更换步骤。