以下对飞行班次的表述中，错误的是（）A、指航班从始发站到终点站的飞行次数B、是航线计划中的重要计算指标C、根据航班计划中的每周班次按单程计算D、是航站计划的重要计算指标

以下对飞行班次的表述中，错误的是（）

  • A、指航班从始发站到终点站的飞行次数
  • B、是航线计划中的重要计算指标
  • C、根据航班计划中的每周班次按单程计算
  • D、是航站计划的重要计算指标

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航班班次是指单位时间内（通常以一个月计算）飞行的航班数．( )
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以下对飞行班次的表述中，错误的是（ ）。A.指航班从始发站到终点站的飞行次数B.是航线计划中的重要计算指标C.根据航班计划中的每周班次按单程计算D.是航站计划的指标重要计算
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民航的运输飞行主要有()种形式。 A.包机飞行B.班期飞行C.班次飞行D.加班飞行
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航班班次是指单位时间内(通常以一个月计算)飞行的航班数。 （ ）此题为判断题(对，错)。
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是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的具体方向、其止和经停地点。A.航线B.航班C.班次D.航班号
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航班通常用 () 来标识具体的飞行班次。
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民用航空器应当按照空中交通管制单位指定的( )飞行。 A、航路B、班次C、飞行高度D、时间
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以下对风险的表述中，错误的是（ ）。
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航线运输生产计划的主要计算指标包括( )。A.航线距离B.飞行班次C.飞行小时公里D.航速
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航线运输生产计划的主要计算指标有( )。A.飞行班次B.飞行小时C.发运量D.发运收入E.最大周转量
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关于风对飞行的影响，下面描述错误的是（）A、顺风飞行将增加飞行速度B、逆风飞行将降低飞行速度C、飞行器在逆风环境下电池续航时间多于顺风环境下D、应当在飞行器抗风等级以下进行飞行
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关于风对飞行的影响，以下说法错误的是（）A、不在超出飞行器抗风等级下进行飞行B、逆风飞行的续航时间多于顺风飞行的续航时间C、不在高楼之间穿梭飞行，高楼之间风向较乱D、高空和低空风速有差异，飞到高空要注意观察飞行器状态
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班次是指在单位时间内飞行的航班次数。
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飞行生产率的计算公式为（）。A、飞行生产率=（某机型计划运输总周转量/某机型最大运输总周转量）×100%B、飞行生产率=（实际飞行班次/按班期时刻表规定的飞行班次总数）×100%C、飞行生产率=[总周转量（吨公里）/飞行小时（小时）]×100%D、飞行生产率=某型飞机业务载重（吨）×该型飞机航速（公里小时）
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关于温度对多旋翼飞行器的影响，以下错误的是（）A、低温环境下电池需要保温B、低温环境下飞行器IMU需要预热C、高温环境会导致电池、电机发热加剧，从而降低飞行效率D、高温对飞行器没有任何影响
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在单位时间内航班飞行的次数叫：（）A、班期B、班次C、时刻D、频率
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下列属于航线运输计划的主要指标的有_______。A、飞行班次B、飞行小时C、发运量D、发运收入E、周转量
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以下说法中，错误的是（）A、 每天可选的班次最多为6个小时B、 不连续在一起的班次也可以操作合并C、 班次开始的前5分钟可以进入工作D、 班次请假需要在班务开始的两个小时前
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评价学生的飞行能力，对飞行教员来说什么是重要的（）A、保持沉默和观察B、立即纠正飞行中的错误C、告诉学生的进步
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关于飞行班次，下列说法正确的有（）A、是计算飞行小时、周转量和飞行公里等指标的基础B、是确定航站工作量大小的主要依据C、是航班计划要确定的主要指标D、是航空运输生产指标中的重要考核指标E、需根据报告期统计资料计算
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在飞行班次不变的情况下，提高飞行小时生产率能使（）提高A、航线载运比率B、航线周转量C、飞行小时D、航线运输量E、平均运程
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（）是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的具体方向、其止和经停地点。A、航线B、航班C、班次D、航班号
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在事故链概念中，有激活性错误和潜伏性错误，后者是指（）.A、对飞行安全构成直接威胁的错误B、对飞行安全具有潜在影响的错误C、不会被激活、可以忽略不记的错误
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单选题（）指的是“单位时间内飞行的次数”。A班次B航班号C航班D航线
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多选题航线运输生产计划的主要计算指标有（）A飞行班次B飞行小时C发运量D发运收入E周转量
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单选题以下对飞行班次的表述中，错误的是（）A指航班从始发站到终点站的飞行次数B是航线计划中的重要计算指标C根据航班计划中的每周班次按单程计算D是航站计划的重要计算指标
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多选题下列属于航线运输计划的主要指标的有_______。A飞行班次B飞行小时C发运量D发运收入E周转量
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