视距是指驾驶员为保证安全()的距离。

视距是指驾驶员为保证安全()的距离。


相关考题:

汽车行驶时,从驾驶员发现前方障碍物时起,至障碍物前能安全制动停车,所需的最短距离是指()A.停车视距B.会车视距C.错车视距D.超车视距

机动车辆行驶时,为了保证交通安全,驾驶人员必须保持的最短视线距离称为( )。A.会车视距B.停车视距C.行车视距D.视距限界

车速提高,驾驶员的可视距离()。A、变大B、变小C、不变

行车视距指从车道中心线上1.2m的高度,能看到该车道中心线上高为0.1m的物体顶点的距离,是该车道中心线量得的长度。是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施。具体包括:()、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种。

下列关于视距说法错误的是()。A、是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施B、分为停车视距、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种C、会车视距长度不应大于停车视距的两倍D、停车视距由反应距离,制动距离,安全距离构成

停车视距和会车视距均由反应距离,制动距离,安全距离构成。()

正常眼的明视距离为(),而近视眼的明视距离小于(),远视眼的明视距离大于()。

道路交叉口处和纵断面高度处,应保证车辆驾驶员有足够的视野,视距类别有()A、会车距离B、停车视距C、交叉口视距D、观察视距

会车视距是驾驶员看到前方障碍物后,采取紧急制动所需的距离。

从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为()A、停车视距B、错车视距C、会车视距D、超车视距

驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为()A、反应距离B、错车视距C、制动距离D、超车视距

驾驶员看到前方障碍物后,采取紧急制动所需的距离称为超车视距。

下列关于道路视距的表述不正确的是()。A、行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离B、视距限界包括停车视距限界、交叉口视距限界和平面弯道视距限界C、纵向视距限界约等于两车的停车视距之和D、交叉口视距限界是由最右的直行车遭与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的

在车辆行车视距中,行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等。其中两辆机动车在一条车行道上对向行驶,保证安全的最短线距离称为会车视距。一般根据实际经验,会车视距常按()的停车视距计算。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍

对停车视距描述正确的是()。A、包括司机反应时间所行驶的距离B、包括加速行驶距离C、包括汽车的制动距离D、包括安全距离E、是会车视距的两倍

为了行车安全,驾驶员应能随时看到汽车前面的一段路程,一旦发现前方路面有障碍或迎面来车,能及时采取措施,避免相撞,这一必须的最短距离称为()。A、会车视距B、行车视距C、停车视距D、超车视距

为了汽车行车安全,应驾驶员能看道前方一定的路面,一便发现障碍物或迎面来的车辆及时刹车或避让,这一定的距离称为()A、行车视距B、停车视距C、超车视距D、安全视距

汽车驾驶员防卫,是指驾驶员为保证自身及车辆、物资的安全,而采取的防护和战斗行动,是战时驾驶员为达到“保存自己、战胜敌人”的根本途径。此种说法()。A、对B、不对

高速公路和一级公路的行车视距主意考虑()。A、停车视距B、会车视距C、超车视距D、两车间的安全距离

判断题会车视距是驾驶员看到前方障碍物后,采取紧急制动所需的距离。A对B错

单选题下列关于视距说法错误的是()。A是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施B分为停车视距、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种C会车视距长度不应大于停车视距的两倍D停车视距由反应距离,制动距离,安全距离构成

单选题车速提高,驾驶员的可视距离()。A变大B变小C不变

填空题行车视距指从车道中心线上1.2m的高度,能看到该车道中心线上高为0.1m的物体顶点的距离,是该车道中心线量得的长度。是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施。具体包括:()、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种。

单选题为保证驾驶员在一定距离内能清楚地看到道路及障碍物或迎面来车时,采取措施进行刹车或绕过它们,而在路上行驶所必须的最短距离称为()。A停车视距B会车视距C超车视距D安全行车视距

单选题为了汽车行车安全,应驾驶员能看道前方一定的路面,一便发现障碍物或迎面来的车辆及时刹车或避让,这一定的距离称为()A行车视距B停车视距C超车视距D安全视距

多选题道路交叉口处和纵断面高度处,应保证车辆驾驶员有足够的视野,视距类别有()A会车距离B停车视距C交叉口视距D观察视距

判断题停车视距和会车视距均由反应距离,制动距离,安全距离构成。()A对B错