汽车起重机的重大事故多数是由于起重机失去稳定性而造成的，失去稳定的多数原因是（）。A、起重臂折断B、吊装过程中发动机熄火C、超负荷、过卷扬D、风速较大

汽车起重机的重大事故多数是由于起重机失去稳定性而造成的，失去稳定的多数原因是（）。

  • A、起重臂折断
  • B、吊装过程中发动机熄火
  • C、超负荷、过卷扬
  • D、风速较大

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当起重机主要受力构件失去整体稳定性时,应报废。() 此题为判断题(对，错)。
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超载增加了塔式起重机的稳定力矩，不会造成塔式起重机的整体稳定性的破坏而发生事故。()
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汽车起重机如果在载荷情况下扳动支腿操纵阀，将使支腿失去作用而造成起重机倾翻事故。此题为判断题(对，错)。
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起重机主要受力构件失去整体稳定性时不应修复应报废。此题为判断题(对，错)。
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起重机的主梁失去整体稳定性时，不允许修复，应当予以报废。( )此题为判断题(对，错)。
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起重机动臂处于不同位置时,正确的是( )。A.起重机稳定性一样B.起重机稳定性不一样C.汽车式起重机动臂处于前方时稳定性最好
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翻车事故主要是由于汽车起重机吊重超载、支承不平、惯性力、离心力、风力等因素导致起重机丧失稳定性。
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GB6067-85《起重机械安全规程》规定，起重机重要受力构件失去（）时不应修复，应报废。A、强度B、刚度C、硬度D、整体稳定性
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当起重机主要受力构件失去整体稳定时应修复，不应报废。（）
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下列不是由于制动时汽车的方向稳定性造成的是（）。A、跑偏B、侧滑C、点头”D、前轮失去转向能力
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塔式起重机的主要承载结构件出现下列情况之一时应报废（）A、塔式起重机的主要承载结构件失去整体稳定性，且不能修复时B、塔式起重机的主要承载结构件失去整体稳定性，且能修复时C、塔式起重机的主要承载结构件，由于腐蚀而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的15%时D、塔式起重机的主要承载结构件，对无计算条件的，当腐蚀深度达原厚度的10%时E、塔式起重机的主要承载结构件产生无法消除裂纹影响时
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塔机主要承载结构件如塔身、起重臂等（）时应报废；A、弯曲B、失去整体稳定性C、生锈D、起重机安全作业
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轮胎起重机稳定性比汽车起重机强。
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门座起重机的稳定性不足会使整机翻倒而造成重大事故。
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桥式起重机金属结构的主要受力构件，如主梁等失去整体稳定性时应报废。
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《起重机械安全规程》规定，重要受力构件失去（）时不应修复，应报废。A、强度B、刚度C、硬度D、整体稳定性
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，重要受力构件失去（）时不应修复，应报废。A、强度B、刚度C、硬度D、整体稳定性
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汽车式起重机的四个支腿是保证起重机稳定性的关键。
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起重机动臂处于不同位置时，正确的是（）。A、起重机稳定性一样B、起重机稳定性不一样C、汽车式起重机动臂处于前方时稳定性最好
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《起重机械安全规程第1部分：总则》（GB 6067.1—2010）规定，主要受力构件失去（）时不应修复，应报废。A、承载能力B、工作能力C、整体稳定性D、稳定性
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起重机主梁失去整体稳定性时，允许再修复，必要时报废。
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自行式起重机的重大事故多数是由于起重机失去稳定性而造成的，失去稳定多由（）等原因。A、支腿受力不均B、超负荷、过卷扬C、变幅不当D、报警装置失灵
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起重机的主梁失去整体稳定性时，不允许修复，应当予以报废。
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单选题下列不是由于制动时汽车的方向稳定性造成的是（）。A跑偏B侧滑C点头”D前轮失去转向能力
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多选题塔式起重机的主要承载结构件出现下列情况之一时应报废()。A塔式起重机的主要承载结构件失去整体稳定性，且不能修复时B塔式起重机的主要承载结构件失去整体稳定性，且能修复时C塔式起重机的主要承载结构件，由于腐蚀而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的15%时D塔式起重机的主要承载结构件，对无计算条件的，当腐蚀深度达原厚度的10%时E塔式起重机的主要承载结构件产生无法消除裂纹影响时
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判断题桥式起重机金属结构的主要受力构件，如主梁等失去整体稳定性时应报废。A对B错
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判断题门座起重机的稳定性不足会使整机翻倒而造成重大事故。A对B错
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