国际航行船舶靠泊期间，该船舶所靠码头的（）为口岸限定区域。A、所有开放泊位以内B、所有引桥入口以内C、所有开放泊位和引桥入口以内D、所有港区包括堆场以内
国际航行船舶靠泊期间，该船舶所靠码头的（）为口岸限定区域。
- A、所有开放泊位以内
- B、所有引桥入口以内
- C、所有开放泊位和引桥入口以内
- D、所有港区包括堆场以内
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当一个泊位停靠两艘及两艘以上船舶时，其泊位占用时间的计算，应该（ ）。A．从第一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止B．从最后一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止C．从第一艘船舶靠码头起，至最后一艘船舶离码头时止D．从最后一艘船舶靠码头起，至最后一艘船舶离码头时止
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。86泊位两船离泊锚链缠绕事件防范措施是（）A、靠泊两艘船，其一需离泊时，检查好在港作业船舶缆绳松紧度B、84泊位靠泊两船时，同等情况优先靠泊84S泊位C、根据GB50074-2002石油库设计规范。严格落实84泊位两船靠泊间距D、以上都对
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件防范措施是（）A、绞缆作业其他人员要在3米以内B、指挥人员加强与船方靠泊人员的联系C、天黑不能靠船D、其它选项都不对
防检查站对口岸限定区域的主要管理对象包括：（）A、国际航行船舶及其载运货物B、国际航行船舶上下船舶人员C、国际航行船舶上下船舶人员携带的行李物品D、进出口岸限定区域的人员、车辆其载运的货物E、进出口岸限定区域的车辆F、进出口岸限定区域的人员
单选题从船舶操纵特点来看，靠泊过程是指（）。 ①船舶从制动开始至抵达泊位前沿水域运动过程，该阶段是船舶抵达泊位的过程，故简称为“抵泊过程”；②船舶从泊位前沿水域向码头靠拢的运动过程，该阶段是船舶靠岸的过程，故简称为“靠岸过程”A①B②C①②都对D①②都不对
判断题.清舱移泊是船舶减载靠泊的特殊方式，部分港口为提高大型专业化码头的泊位利用率，在满载船舶靠泊后，进行正常卸载作业，随着卸载量增大，舱位的降低，装卸机械效率也相应降低，尤其是底舱、尾舱，作业效率更低，为此将船舶脱离码头，出现清舱移泊现象。A对B错
单选题GMDSS系统适用的船舶是（）。A所有的在国际航线上航行的船舶B在VHF覆盖区以外航行的船舶C300总吨以内的近岸船舶D300总吨及以上的公约船