当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在（）米时视觉上比较协调。A、50－200B、60－300C、70－600D、100－700
当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在（）米时视觉上比较协调。
- A、50－200
- B、60－300
- C、70－600
- D、100－700
相关考题：
为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测前，需要对线形文件进行输入，输入的线形文件内容包括（）。A、平曲线竖曲线设计超高B、直线缓和曲线圆曲线C、缓和曲线长度圆曲线半径D、平曲线竖曲线圆曲线
单选题关于道路平面线形设计，下列说法不正确的是（）。A各级道路路线不论转角大小，均应设置圆曲线B道路平面线形由直线、平曲线组成，平曲线由圆曲线、缓和曲线组成C所有道路，当圆曲线半径小于规范中“不设缓和曲线的最小圆曲线半径”时，均需在圆曲线两端设置缓和曲线D平面线形分为基本型、S型、C型（卵形）等型式
多选题缓和曲线具有以下几何特征：（）。A缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由零至1/R逐渐变化B缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线超高相连接C在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值D使曲线的附加力逐渐产生和逐渐消失
单选题为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
单选题从视觉要求出发，当缓和曲线很短，使缓和曲线角β＜0时，则缓和曲线极不明显，在视觉上容易被忽略。但是，如果缓和曲线过长，使β＞29°时，圆曲线与缓和曲线不能很好协调。因此从适宜的缓和曲线角值（3°～29°）范围可推导出适宜的A值关系式为以下哪个选项？（ ）AR/3≤A≤RBR/2≤A≤RCR≤A≤2RD2R≤A≤3R
单选题当圆曲线半径小于或等于（）m时，应在圆曲线内侧加宽，并应设置加宽缓和段。A150B200C250D300