汽车起重机的仰角通常在()之间变化。A、20--80°B、30--80°C、85--90°

汽车起重机的仰角通常在()之间变化。

  • A、20--80°
  • B、30--80°
  • C、85--90°

相关考题:

起重机下坡时应:()A.无载行B.起重臂仰角放小C.起重臂仰角放大D.空档滑行

移动式悬臂起重机的吊杆起落高度与其最大允许负荷关系正确的是()。 A.仰角越大最大允许负荷越大B.仰角越大最大允许负荷越小C.仰角于最大允许负荷无关D.仰角不变时最大允许负荷也有变化

液压伸缩臂式汽车起重机在( )条件下,可以起吊标牌上标定的起重量。A.最短臂长,最大仰角,固定支腿B.最长臂,最大仰角,固定支腿C.最短臂长,最小仰角,地面平坦坚固D.最长臂,最小仰角,地面平坦坚固

汽车起重机的安全方向有( )。A.仰角减小B.吊钩上升C.仰角增大D.臂架伸长

汽车起重机的安全方向有()。A.吊钩上升B.仰角减小C.幅度减小

折臂事故多是由于汽车起重机起重臂仰角过大。再加上惯性力的作用起重臂下坠所致。

导致汽车起重机发生翻车事故的可能原因有()A、吊臂销轴磨损切断B、带载回转速度过快、过急C、变幅钢丝绳拉断D、起重臂仰角过大

在汽车起重机吊运过程中不准扳动支撑脚操作手杆,如必须调整撑脚时,应先将()A、吊臂伸长B、吊臂缩短C、吊臂仰角减小D、重物放下

液压伸缩臂式汽车起重机在()条件下,可以起吊标牌上标定的起重量。A、最短臂长,最大仰角,固定支腿B、最长臂,最大仰角,固定支腿C、最短臂长,最小仰角,地面平坦坚固D、最长臂,最小仰角,地

导致汽车起重机发生折臂事故的可能原因有()。A、起吊重物时没有放下支撑脚B、变幅钢丝绳被拉断C、带载回转速度过快、过急D、起重臂仰角过大

流动式起重机是通过改变臂架仰角来改变载荷幅度的旋转类起重机。

悬臂式起重机吊杆升起的仰角不应大于75°。

一般起重机都规定了吊臂工作的最大仰角和最小仰角,对采用钢丝绳变幅机构的起重机应保证其最大仰角限位器能可靠工作,防止仰角过大而背杆。汽车起重机和轮胎式起重机的工作仰角通常在30-80之间,履带式起重机的工作仰角一般为()。A、≤78°B、≈78°C、≥78°D、≯78°

汽车起重机的安全方向有()。A、吊钩上升B、仰角减小C、仰角增大D、臂架伸长

汽车起重机的变幅机构采用()改变吊臂仰角。A、单变幅油缸B、双变幅油缸C、单变幅液压马达D、双变幅液压马达

起重机下坡时应:()。A、无载行B、起重臂仰角放小C、起重臂仰角放大D、空档滑行

汽车起重机的安全方向有()。A、吊钩上升B、仰角减小C、幅度减小D、臂架伸长

幅度可变的起重机根据()规定起重机的额定起重量。A、起升高度B、仰角C、幅度

悬臂式起重机吊杆升起得仰角不准超过()。起吊前应检查仰角批示器的位置是否符合实际。

汽车、轮胎式起重机的仰角用θ表示,通常在30°~80°之间变化。最大变化范围为一般为()。A、θ=85°~0°B、θ=85°~-3°C、θ=85°~-10°D、θ=80°~-3°

《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》(GB/T 6068—2008)规定,主臂伸、缩时间的测定方法是:主臂以最高速度由全缩(或全伸)状态,各试验3次,分别取3次试验结果的平均值作为主臂伸、缩时间的测定值。其试验工况是支腿或轮胎处于规定的作业位置,并且()A、主臂仰角为60°,主钩空载B、主臂仰角为60°,额定载荷C、主臂仰角为45°,主钩空载D、主臂仰角为45°,额定载荷

飞机焦点的位置()A、随仰角变化而改变B、不随仰角变化而改变C、随滚转角变化而改变

填空题悬臂式起重机吊杆升起得仰角不准超过()。起吊前应检查仰角批示器的位置是否符合实际。

单选题汽车起重机的变幅机构采用()改变吊臂仰角。A单变幅油缸B双变幅油缸C单变幅液压马达D双变幅液压马达

单选题汽车起重机的安全方向有()。A吊钩上升B仰角减小C幅度减小D臂架伸长

单选题汽车起重机的安全方向有()。A吊钩上升B仰角减小C仰角增大D臂架伸长

单选题液压伸缩臂式汽车起重机在()条件下,可以起吊标牌上标定的起重量。A最短臂长,最大仰角,固定支腿B最长臂,最大仰角,固定支腿C最短臂长,最小仰角,地面平坦坚固D最长臂,最小仰角,地