金属桅杆又可分为()A.管式桅杆B.人字桅杆C.牵引桅杆D.龙门桅杆E.格构桅杆
在双桅杆滑移法吊装设备过程中，桅杆和索具的受力始终保持不变。()
起重吊装受力计算中，采用受力不均衡系数，将不均衡受力化成均衡受力计算，采用动力系数将动载荷化成静载荷计算。（）A.正确；B.错误；
金属桅杆又可分为( )。A.管式桅杆B.人字桅杆C.牵引桅杆D.龙门桅杆E.格构式桅杆
金属桅杆又可分为（）。A、管式桅杆B、人字桅杆C、牵引桅杆D、龙门桅杆E、格构式桅杆
根据独脚桅杆受力情况，一般桅杆内部产生（）种应力。A、1B、2C、3D、4
起重吊装受力计算中，采用受力不均衡系数的目的是（）。A、增加安全可靠性B、用于抵消不可预见的影响因素C、将不均衡受力化成均衡受力D、将动载荷化成静载荷
扳转法吊装设备时，当设备向桅杆方向自转到直立状态前，控制后仰索具的受力越来越小。
一般规定的安全范围内桅杆中心与地面夹角不于80度,缆刚铸与地面夹角为30度～45度,载荷的偏心距不超过桅杆直径。
人字桅杆根开越大，受力不均匀系数越小，对桅杆受力有利。8起重滑车在使用中，随着轮轴的倾斜，滑车的效率急剧降低。
人字桅杆的两侧杆参数多是相同的，因而对称设置的人字桅杆的受力不均衡系数可由确定（）。A、桅杆的高度与其根距之比B、两支点等高C、防止沉降D、限制吊装是重物的摆动
起重吊装受力计算中，采用受力不均衡系数，将不均衡受力化成均衡受力计算，采用动力系数将动载荷化成静载荷计算。
起重吊装受力计算中，采用受力不均衡稀疏的目的是（）A、增加安全可靠性B、用于抵消不可预见的影响因素C、将不均衡受力化成均衡受力D、将动载荷化成静载荷
人字桅杆的两脚间应有连接绳，防止桅杆脚受力时向外滑移。
人字桅杆根开越大，受力不均匀系数越小，对桅杆受力有利。
试述桅杆吊塔的受力特点，并说明吊升过程的哪些特殊位置须进行受力分析。
人字桅杆受力不均匀系数等于2，表示（）。A、桅杆两侧受力相等B、与桅杆的夹角有关C、桅杆完全单侧受力D、与桅杆绑扎点有关
起重施工方案受力计算中采用不均衡系数的目的是（）。A、增加安全可靠性B、将不均衡受力变为均衡受力C、抵消不可预见因素D、化动载荷为静载荷
人字桅杆受力不均匀系数等于2，表示（）A、桅杆两侧受力相等B、与桅杆得夹角有关C、桅杆完全单侧受力D、与桅杆绑扎点有关
人字桅杆根升越大，受力不均匀系数越小，对桅杆受力越有力。
桅杆在做受力分析时，桅杆的载荷有（）。A、4种B、5种C、7种D、3种
桅杆受力不均衡系数可以用来度量扳起塔类设备时人字桅杆或吊装系统的稳定程度。
在吊牵引过程中，各部索具存在着受力的受力不均衡现象，还应将静力乘以系数，该系数称为不平衡系数。
判断题在双桅杆滑移法吊装设备过程中，桅杆和索具的受力始终保持不变。（）A对B错
多选题桅杆稳定性校核的基本步骤有（）。A查桅杆的额定起重量B桅杆受力分析与内力计算C查算桅杆的截面特性数据D计算桅杆长细比E查轴心受压稳定系数
多选题金属桅杆又可分为（）。A管式桅杆B人字桅杆C牵引桅杆D龙门桅杆E格构式桅杆