主动式空气动力刹车系统在转速下降（），空气动力刹车部分借助控制系统能自动复位。A、停机前B、停机时C、停机后D、过程中

主动式空气动力刹车系统在转速下降（），空气动力刹车部分借助控制系统能自动复位。

  • A、停机前
  • B、停机时
  • C、停机后
  • D、过程中

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抽油机外抱式刹车的制动力矩比内胀式刹车大。() 此题为判断题(对，错)。
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液压盘式刹车由刹车盘、刹车钳、钳架、()和控制系统等组成。 A、液压动力源B、安全钳C、工作钳D、开式刹车钳
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备用刹车系统动力源来自：（）.A、黄液压系统B、刹车储压器C、A和BD、绿液压系统
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液压系统为（）提供动力源.A、变桨刹车系统及转子刹车系统B、偏航刹车系统及变桨刹车系统C、偏航刹车系统及提升系统D、偏航刹车系统及转子刹车系统
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以下对于刹车系统的保养检查，描述正确的是？（）A、在试验台上进行制动力测试时，必须用STAR诊断仪关闭ESP功能B、每次保养都要检查刹车片厚度C、刹车片要和刹车盘一起更换D、更换刹车片不需要对刹车系统进行排气E、全新的刹车片可以提供最佳的制动力
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欧蓝德配备了BAS（），如驾驶者遇到紧急情况踩刹车，该系统会瞬间增大制动力，有效提高制动效果，缩短刹车距离，避免碰撞的发生。A、刹车辅助系统B、刹车防抱死系统C、制动力分配系统D、车身稳定系统
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在刹车维护工作中，“刹车排气”指的是：（）.A、从刹车系统中只排出空气的操作过程B、从刹车系统中放出油液以便排去已进入系统中的空气的操作过程C、更换那些具有渗漏少量油液趋势的管路的操作过程
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飞机独立刹车系统的液压动力来源于（）A、液压系统电机驱动泵B、液压系统发动机驱动泵C、施加刹车者踩脚蹬的力D、刹车控制筒活塞移动力
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在备用刹车情况下，当机组感觉刹车脚蹬偏软时，下面哪个因素是可能的（）A、备用低压液压系统油路中有空气B、绿液压系统油路里有空气C、刹车控制钢索张力偏低D、停留刹车关断活门没有完全打开
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在对飞机独立刹车系统采用重力放气的方法排除系统中的空气时，需要将脚蹬踩到底，但在松开脚蹬时应注意（）A、预先将刹车控制筒固定在下死点，以免将外界空气吸入系统B、预先堵住刹车控制筒上的通气口，以免将外界空气吸入系统C、预先将脚蹬固定在刹车位置，以免将外界空气吸入系统D、预先关闭刹车装置处的排气活门，以免将外界空气吸入系统
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何谓PCM 。（）A、防抱死刹车系统B、自动防盗系统C、动力总成控制模块D、防滑控制系统
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雪佛兰新景程全车系刹车系统配备（）A、ABS四轮防抱死制动系统B、EBD电子制动力分配系统C、CBC弯道刹车控制系统D、TCS牵引力控制系统
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抽油机外抱式刹车的制动力矩比内胀式刹车大。
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ASR（驱动防滑系统）不但控制车轮刹车力而且同时控制驱动轮的驱动力。
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液压系统由（），（），（），（），（）等组成，为偏航刹车系统及转子刹车系统提供动力源.
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液压系统由连结管路，（），（），（），（）等组成，为偏航刹车系统及转子刹车系统提供动力源。
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如果已确定刹车松软不是由于刹车系统中存在空气引起的，下述哪条是可能原因（）？A、刹车管路中的软管老化变质。B、刹车片磨损。C、各刹车片之间间隙不均匀。D、刹车控制活门内漏。
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液压盘式刹车由刹车盘、刹车钳、（）和控制系统等组成。A、液压动力钳B、安全钳C、工作钳D、开式刹车钳
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对飞机独立刹车系统进行压力放气是指（）A、从刹车系统顶部向下排除系统内空气的方法B、从刹车系统底部向上排除系统内空气的方法C、利用刹车系统内部油液重力排除内部空气的方法D、利用刹车系统外部油液重力排除内部空气的方法
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在使用胶囊式刹车装置的飞机上，在没有装机轮的情况下不应将压力供到刹车装置上，以防止：（）.A、空气进入刹车系统。B、油液的过量损失。C、损坏刹车压力控制活门。D、损坏刹车装置组件。
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在踩脚蹬施加刹车时，如果感觉松软，且刹车效率低，最可能的原因是： （）A、踩脚蹬的力量不够B、踩脚蹬的行程不够C、刹车系统进入了空气D、刹车系统油液量过多
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动力刹车系统的刹车控制活门是一个（）.A、选择活门。B、定值减压活门。C、控制刹车压力的人工操纵活门D、压力自动转换活门。
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滑跑刹车减速主要因为（）A、刹车时使机轮滚动力矩减小B、刹车时产生阻滚力矩减小机轮滚转速度C、刹车时增大地面摩擦力面减速
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联合动力风机机械刹车采用的是主动刹车系统。
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填空题液压系统由（），（），（），（），（）等组成，为偏航刹车系统及转子刹车系统提供动力源.
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单选题主动式空气动力刹车系统在转速下降（），空气动力刹车部分借助控制系统能自动复位。A停机前B停机时C停机后D过程中
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单选题液压系统为（）提供动力源.A变桨刹车系统及转子刹车系统B偏航刹车系统及变桨刹车系统C偏航刹车系统及提升系统D偏航刹车系统及转子刹车系统
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