从全路来看,旅客()人数是相等的。A、发送B、到达C、中转D、运送E、直通

从全路来看,旅客()人数是相等的。

  • A、发送
  • B、到达
  • C、中转
  • D、运送
  • E、直通

相关考题:

旅客周转量计划完成情况受运送旅客人数和旅客平均行程两个因素的影响,当分析旅客平均行程对周转量的影响程度时,以旅客平均行程的增加(或减少)数量与( )客运量的乘积表示。A.实际B.计划C.全路D.往年

铁路旅客周转量:一定时期内,一个铁路局或全路所完成的以()为单位计算的旅客位移量。 A.旅客发、到量B.人公里C.旅客乘车人数

从排架计算的观点来看,高度相等的排架称为等高排架。() 此题为判断题(对,错)。

始发旅客人数包括始发管内旅客人数和(  )。 A.始发直通旅客人数 B.始发直通1旅客人数 C.始发直通2旅客人数 D.始发输出旅客人数

从参加谈判人数的规模来看,国际商务谈判可分为()和个体谈判。

从社会角度来看,社会边际收益和社会边际成本之间相等能保证效率的实现。

始发旅客人数包括始发管内旅客人数和()。A、始发直通旅客人数B、始发直通1旅客人数C、始发直通2旅客人数D、始发输出旅客人数

第()次提速后,全路旅客列车平均旅行速度从每小时61.4公里提高到65.7公里。A、二B、三C、四D、五

铁路旅客周转量:一定时期内,一个铁路局或全路所完成的()数。A、旅客发、到量B、旅客人公里C、旅客乘车人数D、人公里及行包吨公里

旅客周转量是指一定时期内,()所完成的旅客人公里数。A、全路B、铁路局C、车站、铁路局或全路D、铁路局或全路

铁路旅客周转量:一定时期内,一个铁路局或全路所完成的以()为单位计算的旅客位移量A、旅客发、到量B、人公里C、旅客乘车人数D、人公里及行包吨公里

下列人数不属于旅客发送人范围()。A、乘降所乘车的旅客人数B、在列车内补票的旅客人数C、到站补票的旅客人数D、办理中转签证换乘的旅客人数

旅客周转量是指一定时期内,铁路局或全路所完成的旅客()。A、人公里数B、公里C、人数D、吨公里数

《铁路旅客计划运输组织工作办法》旅客发送量:一定时期内,车站、铁路局或全路终到的旅客人数,分别按直通、管内、市郊计算,然后加总。

凭铁路专用定期票,可按票面规定的席别乘坐()。A、全路各次旅客列车的软、硬座车B、全路各次旅客列车(国际列车和京九、沪九直通车除外)的软、硬座车C、全路各次旅客列车的座、卧车D、全路各次旅客列车(国际列车和京九、沪九直通车除外)的座、卧车

旅客发送量:一定时期内,车站、铁路局或全路终到的旅客人数,分别按直通、管内、市郊计算,然后加总。

应急设备的放行数量限制和维护要求,手提式氧气瓶对应旅客人数,手提式氧气瓶的放行数量如下().A、旅客人数0<旅客人数≤50配1个B、旅客人数50<旅客人数≤100配2个C、旅客人数100<旅客人数≤150配3个D、旅客人数150<旅客人数≤200配3个

单选题凭铁路专用定期票,可按票面规定的席别乘坐()。A全路各次旅客列车的软、硬座车B全路各次旅客列车(国际列车和京九、沪九直通车除外)的软、硬座车C全路各次旅客列车的座、卧车D全路各次旅客列车(国际列车和京九、沪九直通车除外)的座、卧车

单选题铁路旅客周转量:一定时期内,一个铁路局或全路所完成的以()为单位计算的旅客位移量A旅客发、到量B人公里C旅客乘车人数D人公里及行包吨公里

单选题旅客周转量是指一定时期内,()所完成的旅客人公里数。A全路B铁路局C车站、铁路局或全路D铁路局或全路

判断题旅客发送量:一定时期内,车站、铁路局或全路终到的旅客人数,分别按直通、管内、市郊计算,然后加总。A对B错

单选题第()次提速后,全路旅客列车平均旅行速度从每小时61.4公里提高到65.7公里。A二B三C四D五

多选题从全路来看,旅客()人数是相等的。A发送B到达C中转D运送E直通

判断题《铁路旅客计划运输组织工作办法》旅客发送量:一定时期内,车站、铁路局或全路终到的旅客人数,分别按直通、管内、市郊计算,然后加总。A对B错

单选题铁路旅客周转量:一定时期内,一个铁路局或全路所完成的()数。A旅客发、到量B旅客人公里C旅客乘车人数D人公里及行包吨公里

单选题旅客周转量是指一定时期内,铁路局或全路所完成的旅客()。A人公里数B公里C人数D吨公里数

填空题从参加谈判人数的规模来看,国际商务谈判可分为()和个体谈判。