多绳摩擦轮绞车车槽装置的用途是保证各绳槽直径(),钢丝绳受力()。

多绳摩擦轮绞车车槽装置的用途是保证各绳槽直径(),钢丝绳受力()。


相关考题:

摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损剩余厚度不得()钢丝绳直径。 A、等于B、大于C、小于D、相近

多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫在()时,必须进行更换。A.更换钢丝绳B.绳槽磨损深度达到70mmC.钢丝绳的张力差超过+10%D.衬垫剩余厚度小于钢丝绳直径E.衬垫使用超过3年以上

多绳摩擦轮绞车车槽装置的用途有()。A.保证各绳槽直径相等B.减轻磨损C.钢丝绳受力均匀D.钢丝绳受力较小

对于摩擦式提升装置,绳槽衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径,绳槽磨损深度不得超过80mm。此题为判断题(对,错)。

曳引轮的节圆直径就是从()量出的直径.A.绳槽上部B.绳槽底部C.轮外缘D.钢丝绳中心

多绳摩擦轮绞车车槽装置的用途有()。A、保证各绳槽直径相等B、减轻磨损C、钢丝绳受力均匀D、钢丝绳受力较小

多绳摩擦式提升机钢丝绳各绳产生张力不平衡原因有()。A、各绳的物理性质不同B、各钢丝绳的长短不一致C、各钢丝绳绳槽直径不等D、各绳在摩擦轮上的滑动不等

曳引钢丝绳在绳槽中的比压与()有关。A、绳槽形状B、曳引绳线速度C、曳引轮与曳引绳直径比D/DD、减速机传动比

当量摩擦系数f与曳引轮()和钢丝绳与绳槽的()有关。

曳引驱动是靠钢丝绳与曳引机绳轮槽的摩擦力使搬运器升降的驱动方式。

曳引轮的节圆直径就是从( )量出的直径.A、绳槽上部B、绳槽底部C、轮外缘D、钢丝绳中心

曳引轮是曳引机动力输出部分。轮缘上设有绳槽,利用钢丝绳与绳槽的()传递动力。A、结合力B、摩擦力C、摩擦系数D、正压力

多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫在衬垫剩余厚度小于钢丝绳直径时,必须进行更换。()

对于摩擦式提升装置,绳槽衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径,绳槽磨损深度不得超过80mm。()

某矿井为多绳摩擦轮绞车提升系统,在提升钢丝绳两端连接的螺旋液压式调绳器的主要作用是保证各钢丝绳张力平衡。

对摩擦提升装置的绳槽衬垫描述正确的有()。A、摩擦衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径B、绳槽磨损剩余厚度不得小于50mmC、绳槽磨损深度不得超过钢丝绳直径D、绳槽磨损深度不得超过70mmE、在安装时,摩擦轮各绳槽底直径应一致,偏差不应超过0.5

《缆索起重机技术条件》(SL 375—2007)规定,缆索牵引机构摩擦轮绳槽增摩衬垫的厚度在磨损后小于钢丝绳直径时应进行更换,磨损后摩擦轮的各绳槽直径之差不得大于()mm。A、2B、3C、4

天轮和摩擦轮绳槽衬垫磨损达到(),必须更换。A、天轮绳槽衬垫磨损达到1根钢丝绳直径的深度B、绳槽衬垫沿侧面磨损达到钢丝绳直径的1/2C、摩擦轮绳槽衬垫磨损剩余厚度小于钢丝绳直径D、绳槽磨损深度超过70mm

多选题多绳摩擦式提升机钢丝绳各绳产生张力不平衡原因有()。A各绳的物理性质不同B各钢丝绳的长短不一致C各钢丝绳绳槽直径不等D各绳在摩擦轮上的滑动不等

判断题对于摩擦式提升装置,绳槽衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径,绳槽磨损深度不得超过80mm。()A对B错

判断题多绳摩擦提升机的绳槽摩擦衬垫在衬垫剩余厚度小于钢丝绳直径时,必须进行更换。()A对B错

多选题天轮和摩擦轮绳槽衬垫磨损达到(),必须更换。A天轮绳槽衬垫磨损达到1根钢丝绳直径的深度B绳槽衬垫沿侧面磨损达到钢丝绳直径的1/2C摩擦轮绳槽衬垫磨损剩余厚度小于钢丝绳直径D绳槽磨损深度超过70mm

填空题多绳摩擦轮绞车车槽装置的用途是保证各绳槽直径(),钢丝绳受力()。

填空题当量摩擦系数f与曳引轮()和钢丝绳与绳槽的()有关。

单选题曳引轮的节圆直径就是从( )量出的直径.A绳槽上部B绳槽底部C轮外缘D钢丝绳中心

多选题多绳摩擦轮绞车车槽装置的用途有()。A保证各绳槽直径相等B减轻磨损C钢丝绳受力均匀D钢丝绳受力较小

单选题曳引轮是曳引机动力输出部分。轮缘上设有绳槽,利用钢丝绳与绳槽的()传递动力。A结合力B摩擦力C摩擦系数D正压力