属于“从泵到泵”输油工艺特点的是().A、各站输量可以不等B、充分利用上站余压C、自动调节要求不高D、参数调整互不干扰

属于“从泵到泵”输油工艺特点的是().

  • A、各站输量可以不等
  • B、充分利用上站余压
  • C、自动调节要求不高
  • D、参数调整互不干扰

相关考题:

输油站燃油泵通常采用的是()。 A、齿轮泵B、往复泵C、离心泵D、旋涡泵

在输油站甩泵或事故停输时()会产生超压,这时应根据高、低压泄压阀的不同定值进行泄压,以保护管道不被破坏。 A、上游管道和下游输油站B、上游管道和上游输油站C、下游管道和下游输油站D、下游管道和上游输油站

“从泵到泵”输送方式中,各占的输量()。 A.不相同B.单独可调C.自行调节D.相同

在输油站常用的泵是()。 A、电动离心泵B、动力活塞泵C、蒸汽直接作用泵D、电动齿轮泵

密闭输油自动调节系统的调节对象主要是输油泵,调节的目的是要使全线各站的输量相等。() 此题为判断题(对,错)。

深层搅拌法施工前应确定( )和起吊设备提升速度等施工参数,并根据设计要求通过工艺性成桩试验确定施工工艺。A.灰浆泵数量 B.灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间C.灰浆泵用电量 D.输浆管长度E.灰浆泵输浆量

属于消防站输转器材的是()A、手动隔膜抽吸泵B、防爆输转泵C、空气输送机D、中低压泵

原油、成品油的管道输送方式,按输油站,输油设备的连接关系可分为;通过油罐式、()和从泵到泵式。A、密闭输送式B、旁接油罐式C、敞开输送式D、顺序输送式

自适应自动舵是微机控制的具有自适应控制功能的船舶自动舵,其特点是()。A、通过控制面板的旋钮手动调节自动舵调节器各参数B、自动舵调节器各参数通过对船舶现时状态的变化和扰动干扰等情况的监测进行自动调整,以达最优控制C、自动舵调节器各参数已经达到最佳,故均固定不变D、该系统对船舶驾驶员的操舵经验要求相比自动舵系统更高

“从泵到泵”输送方式中,各站的输量()。A、不相同B、单独可调C、自行调节D、相同

深层搅拌法施工前应确定()和起吊设备提升速度等施工参数,并根据设计要求通过工艺性成桩试验确定施工工艺。A、灰浆泵数量B、灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间C、灰浆泵用电量D、输浆管长度E、灰浆泵输浆量

“从泵到泵”输油工艺的特点是什么?

采用“从泵到泵”输油工艺,可以取消油罐。

“从泵到泵”输送方式中,各占的输量()。A、不相同B、单独可调C、自行调节D、相同

“从泵到泵式”输送方式的特点是各泵站的油品输量()。A、不相同B、单独可调C、自行调节D、相同

对串联泵方式运行的中间泵站,编制输油计划时需遵循()。A、站场分输下载流量控制在流量计计量范围内B、各管段流量需大于设计给定的临界流量C、站场出站流量不小于主输泵的最小连续稳定流量D、以上全是

离心泵扬程的测定时,按启泵操作程序倒好流程并启泵,启动后根据工艺给定压力,将泵压按()的顺序调节到合适位实上.A、从小到大B、从大到小C、从低到高D、先后

以下哪些效果是采用泵到泵密闭输送工艺所能达到的()A、全线作为一个统一的水力系统进行优化和管理B、全线统一组站和组泵C、各站的进出站压力相互影响D、全线为适应不同流量、不同分输量下,线路摩阻和高差的要求,采用大小泵搭配等方法,使系统的能量利用达到最优化

属于“旁接油罐”输油工艺特点的是().A、基本消除蒸发损耗B、充分利用上站余压C、各站输量可以不等D、工艺流程设置简单

目前常用的输送原油的输油工艺有()输送.A、旁接油罐B、旁接油罐、越站、大循环、小循环C、泵到泵、越站、站内循环D、旁接油罐、从泵到泵

单选题改变泵的工作转速来调节流量属于()。A改变泵的性能曲线调节B改变泵工艺参数调节C改变结构调节D改变管路特性工况调节

单选题在泵出口设有旁路与吸液罐相连通,改变旁路上调节阀的开度调节流量属于()。A改变管路特性工况调节B改变工艺参数调节C改变尺寸参数调节D改变泵特性工况调节

单选题目前常用的输送原油的输油工艺有()输送.A旁接油罐B旁接油罐、越站、大循环、小循环C泵到泵、越站、站内循环D旁接油罐、从泵到泵

单选题属于“旁接油罐”输油工艺特点的是().A基本消除蒸发损耗B充分利用上站余压C各站输量可以不等D工艺流程设置简单

多选题属于消防站输转器材的是()A手动隔膜抽吸泵B防爆输转泵C空气输送机D中低压泵

单选题属于“从泵到泵”输油工艺特点的是().A各站输量可以不等B充分利用上站余压C自动调节要求不高D参数调整互不干扰

单选题离心泵扬程的测定时,按启泵操作程序倒好流程并启泵,启动后根据工艺给定压力,将泵压按()的顺序调节到合适位实上.A从小到大B从大到小C从低到高D先后