制动系产生动力的大小与制动踏板的行程成()。A、正比B、反比C、比例D、抛物线关系

制动系产生动力的大小与制动踏板的行程成()。

  • A、正比
  • B、反比
  • C、比例
  • D、抛物线关系

相关考题:

气压式制动系产生制动力的元件是()。A.液压油B.制动器C.制动踏板D.车轮

液压制动系踏板自由行程过小,会造成()的现象。A制动失效B制动迟缓C制动拖滞

()的调整不当,会使汽车产生制动跑偏故障。A、方向器自由行程过大B、制动踏板自行行程过小C、前轴轴承间隙过松D、左右制动蹄与鼓间隙有大小

制动踏板自由行程过大,会导致气压制动系()A、制动失效B、制动不灵C、制动跑偏D、制动拖滞

导致汽车制动失效的原因有()A、车轮制动器制动间隙过小B、制动系液压管路破损C、制动系踏板自由行程过小D、制动系液压管路接头不松旷

对于液压制动系,制动踏板上的作用力与制动器产生的制动力矩相等。

进行制动踏板的检查与调整应当按照什么顺序?()A、踏板高度 — 制动开关位置 — 踏板自由行程B、踏板自由行程 — 制动开关位置 — 踏板高度C、制动开关位置 — 踏板自由行程 — 踏板高度D、可以按照任何顺序进行制动踏板的检查与调整

机动车的液压制动器产生的制动力矩与踏板力成()。A、正比B、反比C、相等D、非线性

气压式制动系产生制动力的元件是()。A、液压油B、制动器C、制动踏板D、车轮

对于行车制动在产生最大制动作用时的踏板力及自由行程,以下不符合GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》标准要求的是:()A、行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车原厂规定的有关技术条件B、行车制动在产生最大制动作用时的踏板力,对于座位数小于或等于9的载客汽车不得大于500N,对于其他车辆不大于800N.C、液压行车制动在达到规定的制动效能时,踏板行程(包括空行程)不得超过全行程的3/4D、制动器装有自动调节间隙装置的车辆,踏板行程不得超过全行程的4/5

制动踏板自由行程过大会引起制动力不足。

()调整不当,会使汽车产生制动跑偏故障。A、方向器自由行程过大B、制动踏板自由行程过小C、前轴轴承间隙过松D、左右制动蹄与鼓间隙大小

引起液压制动系制动力不足故障的原因主要有()。A、制动踏板自由行程过小B、制动踏板自由行程过大C、制动油管或轮缸内有空气D、制动主缸或轮缸内有空气E、主缸阀门损坏或补偿孔和通气孔堵塞F、主轮缸皮碗活塞与缸筒磨损过甚

行车制动系的踏板自由行程越大越好。

()导致气压制动系制动失效。A、空气压缩机润滑不良B、制动踏板行程过小C、制动踏板自由行程过小D、空气压缩机传动带打滑

制动系制动踏板自由行程的应如何进行检查与调整?

驾驶员踏下制动踏板,先经过踏板自由行程,通过机械传动带动制动器,待制动器消除间隙后,汽车才在制动力的作用下开始减速,这段时间称为()时间。A、驾驶员反应B、制动系反应C、制动协调D、持续制动

当液压制动系管路漏损时其制动效率和制动踏板行程产生变化是()。A、制动效率降低B、制动行程增大C、制动效率不变行程增大D、制动效率既降低制动行程又增大

制动踏板自由行程一般为10~15mm这个数值反应了()A、制动蹄与制动鼓之间的间隙B、制动阀拉臂行程间隙的大小C、制动阀进气门开度的大小D、制动凸轮轴制动凸轮轴的磨损的大小

汽车制动力的大小取决于()。A、制动力矩的大小B、轮胎与路面附着条件C、脚踏踏板的力D、制动力矩和轮胎与路面附着力

单选题机动车的液压制动器产生的制动力矩与踏板力成()。A正比B反比C相等D非线性

单选题()的调整不当,会使汽车产生制动跑偏故障。A方向器自由行程过大B制动踏板自行行程过小C前轴轴承间隙过松D左右制动蹄与鼓间隙有大小

单选题气压式制动系产生制动力的元件是()。A液压油B制动器C制动踏板D车轮

判断题制动力大小的影响因素踏板力的大小;制动系的形式;路面的附着性能。A对B错

判断题对于液压制动系,制动踏板上的作用力与制动器产生的制动力矩相等。A对B错

多选题制动力大小的影响因素()。A踏板力的大小B制动系的形式C路面的附着性能D踏板力的形状

单选题进行制动踏板的检查与调整应当按照什么顺序?()A踏板高度 — 制动开关位置 — 踏板自由行程B踏板自由行程 — 制动开关位置 — 踏板高度C制动开关位置 — 踏板自由行程 — 踏板高度D可以按照任何顺序进行制动踏板的检查与调整