汽车运输生产的主要因素是()。A、人员因素B、机器因素C、材料因素D、工艺因素E、环境因素

汽车运输生产的主要因素是()。

  • A、人员因素
  • B、机器因素
  • C、材料因素
  • D、工艺因素
  • E、环境因素

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影响坝体填筑强度的主要因素为( )。A.运输强度B.开挖强度C.汽车数量D.施工工期

影响土石坝体填筑强度的主要因素为()。A、运输强度B、开挖强度C、汽车数量D、施工工期

在道路企业构成中,( )是汽车运输生产的技术后方,是汽车运输企业的工业性生产的基层组织。A.机关职能部门B.汽车检测站C.汽车修理厂D.汽车维护场

在道路企业构成中,()为汽车运输生产的技术后方,是汽车运输企业的工业性生产的基层组织。A:机关职能部门B:汽车检测站C:汽车修理厂D:汽车维护场

道路运输企业按运输生产类型划分,包括( )。A.专用型汽车运输企业B.运输服务企业C.自用型汽车运输企业D.联运企业E.公用型汽车运输企业

下列运输车辆中,( )是汽车运输企业生产用固定资产的主要组成部分,其数量的多少直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小。A.营运车辆B.非营运车辆C.工作车辆D.技术完好车辆

汽车运输经理人是汽车运输生产各个环节的指挥枢纽;汽车运输调度员,是汽车运输企业正常生产及运作的灵魂。

影响自卸汽车台班生产能力的主要因素是自卸汽车的()、运输周期和台班工作时间等。A、载重量B、运输能力C、需求量D、数量

汽车的()直接影响汽车的平均技术速度和运输生产效率。

直接影响汽车的平均技术速度和运输生产效率的是汽车的()。

构成综合运输体系生产能力的主要因素是什么?

运输量计划是指()。A、汽车运输企业的产品、产量计划B、企业运输生产计划的补充C、计划期内企业可能拥有的载客、载货汽车数D、是企业车辆计划的补充

影响自卸汽车台班生产能力的主要因素是()、()和()等。

影响坝体填筑强度的主要因素为()。A、运输强度B、开挖强度C、汽车数量D、施工工期

()是汽车运输企业生产用固定资产的主要组成部分,其数量的多少直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小。A、营运车辆B、非营运车辆C、工作车辆D、技术完好车辆

在道路企业构成中,()是汽车运输生产的技术后方,汽车运输企业的工业性生产的基层组织。A、汽车货(客)运站B、机关职能部门C、车队D、汽车维护场

汽车客货运输生产过程主要包括()工作环节。A、运输指挥B、运输准备C、运输生产D、生产辅助E、运输总结

填空题影响自卸汽车台班生产能力的主要因素是()、()和()等。

单选题在道路企业构成中,()为汽车运输生产的技术后方,是汽车运输企业的工业性生产的基层组织。A机关职能部门B汽车检测站C汽车修理厂D汽车维护场

多选题汽车客货运输生产过程主要包括()工作环节。A运输指挥B运输准备C运输生产D生产辅助E运输总结

单选题以下不属于汽车客货运输生产过程的是()。A运输准备工作B运输生产工作C运输生产辅助工作D运输后期工作

单选题影响坝体填筑强度的主要因素为()。A运输强度B开挖强度C汽车数量D施工工期

单选题()是汽车运输企业生产用固定资产的主要组成部分,其数量的多少直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小。A营运车辆B非营运车辆C工作车辆D技术完好车辆

多选题汽车运输生产的主要因素是()。A人员因素B机器因素C材料因素D工艺因素E环境因素

问答题试述影响汽车生产布局的主要因素。海域是还与

单选题影响自卸汽车台班生产能力的主要因素是自卸汽车的()、运输周期和台班工作时间等。A载重量B运输能力C需求量D数量

多选题合理设置包装时要考虑的主要因素是()。A装卸B保管C运输D生产