影响坝体填筑强度的主要因素为( )。A.运输强度B.开挖强度C.汽车数量D.施工工期
影响土石坝体填筑强度的主要因素为()。A、运输强度B、开挖强度C、汽车数量D、施工工期
在道路企业构成中，（ ）是汽车运输生产的技术后方，是汽车运输企业的工业性生产的基层组织。A.机关职能部门B.汽车检测站C.汽车修理厂D.汽车维护场
在道路企业构成中，()为汽车运输生产的技术后方，是汽车运输企业的工业性生产的基层组织。A:机关职能部门B:汽车检测站C:汽车修理厂D:汽车维护场
道路运输企业按运输生产类型划分，包括( )。A.专用型汽车运输企业B.运输服务企业C.自用型汽车运输企业D.联运企业E.公用型汽车运输企业
下列运输车辆中，( )是汽车运输企业生产用固定资产的主要组成部分，其数量的多少直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小。A.营运车辆B.非营运车辆C.工作车辆D.技术完好车辆
汽车运输经理人是汽车运输生产各个环节的指挥枢纽；汽车运输调度员，是汽车运输企业正常生产及运作的灵魂。
影响自卸汽车台班生产能力的主要因素是自卸汽车的（）、运输周期和台班工作时间等。A、载重量B、运输能力C、需求量D、数量
汽车的（）直接影响汽车的平均技术速度和运输生产效率。
直接影响汽车的平均技术速度和运输生产效率的是汽车的（）。
运输量计划是指（）。A、汽车运输企业的产品、产量计划B、企业运输生产计划的补充C、计划期内企业可能拥有的载客、载货汽车数D、是企业车辆计划的补充
影响自卸汽车台班生产能力的主要因素是（）、（）和（）等。
影响坝体填筑强度的主要因素为（）。A、运输强度B、开挖强度C、汽车数量D、施工工期
（）是汽车运输企业生产用固定资产的主要组成部分，其数量的多少直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小。A、营运车辆B、非营运车辆C、工作车辆D、技术完好车辆
在道路企业构成中，（）是汽车运输生产的技术后方，汽车运输企业的工业性生产的基层组织。A、汽车货（客）运站B、机关职能部门C、车队D、汽车维护场
汽车客货运输生产过程主要包括（）工作环节。A、运输指挥B、运输准备C、运输生产D、生产辅助E、运输总结
填空题影响自卸汽车台班生产能力的主要因素是（）、（）和（）等。
单选题在道路企业构成中，（）为汽车运输生产的技术后方，是汽车运输企业的工业性生产的基层组织。A机关职能部门B汽车检测站C汽车修理厂D汽车维护场
多选题汽车客货运输生产过程主要包括（）工作环节。A运输指挥B运输准备C运输生产D生产辅助E运输总结
单选题以下不属于汽车客货运输生产过程的是（）。A运输准备工作B运输生产工作C运输生产辅助工作D运输后期工作
单选题影响坝体填筑强度的主要因素为（）。A运输强度B开挖强度C汽车数量D施工工期
单选题()是汽车运输企业生产用固定资产的主要组成部分，其数量的多少直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小。A营运车辆B非营运车辆C工作车辆D技术完好车辆
多选题汽车运输生产的主要因素是（）。A人员因素B机器因素C材料因素D工艺因素E环境因素
单选题影响自卸汽车台班生产能力的主要因素是自卸汽车的（）、运输周期和台班工作时间等。A载重量B运输能力C需求量D数量
多选题合理设置包装时要考虑的主要因素是（）。A装卸B保管C运输D生产