分相绝缘器一般设在进站信号机外方()左右。(C、3、Y)[05-00-03-01][030104]A、500mB、600mC、700mD、800m

分相绝缘器一般设在进站信号机外方()左右。(C、3、Y)[05-00-03-01][030104]

  • A、500m
  • B、600m
  • C、700m
  • D、800m

相关考题:

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50 m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过400 m。此题为判断题(对,错)。

分相绝缘器一般设在进站信号机外方()左右。 A、600mB、500mC、800mD、700m

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于()的地点。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时一般不超过()m。

使用引导信号接车时,如进站方向为()或(),在进站信号机外方设有接触网分相的车站,司机应适当掌握速度,断电通过接触网分相。机车越过接触网分相后,按规定速度进站。 A.上坡B.下坡C.平道D.起伏坡道

进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于______m的地点。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()的地点。 A.50B.150C.250D.200

设在进站线路最外方道岔尖轨尖端(逆向道岔)或警冲标(顺向道岔)不少于50m的地点的信号机为()。 A、进站信号机B、出站信号机C、预告信号机D、通过信号机

出站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不少于30m的地点。

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过()。

进站信号机应和钢轨绝缘设在同一坐标。如因轨缝或线路改建等原因,不能设在同一坐标时,允许钢轨绝缘设在信号机前方或后方各()米的范围内。A、0.5B、1C、2D、3

使用引导信号接车时,如进站方向为()或(),在进站信号机外方设有接触网分相的车站,司机应适当掌握速度,断电通过接触网分相。机车越过接触网分相后,按规定速度进站。A、上坡B、下坡C、平道D、起伏坡道

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过()。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨()不小于()米的地方。如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过400米。

凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站,利用正线由电力机车担当调车作业时,应按越出站界调车或跟踪出站调车办理。

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过400m。A、50mB、25mC、15mD、5m

进站信号机应设在进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为为警冲标)不少于()m的地点。

防止电力机车停在分相绝缘区的措施:在有分相绝缘区的机外停车,必须根据线路坡道及分相位置来掌速度,应停在分相绝缘区与()信号机之间。A、出站B、通过C、进站

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()m的地方。如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过()m。

分相绝缘器一般设在进站信号机外方()以上接触网上。A、400mB、500mC、600mD、800m

填空题进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨()不小于()米的地方。如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过400米。

填空题车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过()。

单选题防止电力机车停在分相绝缘区的措施:在有分相绝缘区的机外停车,必须根据线路坡道及分相位置来掌速度,应停在分相绝缘区与()信号机之间。A出站B通过C进站

填空题进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()m的地方。如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过()m。

填空题进站信号机应设在进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为为警冲标)不少于()m的地点。

单选题进站信号机应设在距()道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m的地点。A进站前方B进站外方C进站最前方D进站最外方

判断题凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站,利用正线由电力机车担当调车作业时,应按越出站界调车或跟踪出站调车办理。A对B错