A/T自动油门伺服机构安装在（）A、电子舱E1-3B、电子舱顶板上C、驾驶舱地板下面D、发动机上
A/T自动油门伺服机构安装在（）
- A、电子舱E1-3
- B、电子舱顶板上
- C、驾驶舱地板下面
- D、发动机上
相关考题：
飞机自动驾驶仪的衔接工作状态通常有两种，即（）.A、偏航阻尼（YD.和自动油门（A/T）B、指令状态（CMD.和驾驶盘操纵状态（CWS）C、自动油门（A/T）和飞行指引（F/D.D、自动驾驶（A/P）和飞行指引（F/D.
以下关于自动油门的叙述错误的是（）A、当选择了FLX或TOGA方式后，在起飞时预位自动油门B、当自动油门接通后，根据油门杆位置限制最大推力C、当油门杆放在IDLE位时，自动油门脱开D、当油门杆放在CLIMB位时，自动油门预位
自动驾驶自动落地后，自动驾驶和自动油门将怎样脱开（）？A、自动驾驶和自动油门接地后自动脱开B、自动驾驶和自动油门需人工脱开C、自动驾驶接地后自动脱开，自动油门需人工脱开D、自动油门接地后自动脱开，自动驾驶需人工脱开
自动油门接通时，按压油门杆上的自动油门脱开电门，会出现以下哪种情况（）A、自动油门脱开，无警告B、自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，警铃响C、自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，A/T预位电门跳到OFF位
下面关于自动油门系统（A/T）的说法，正确的是（）.A、A/T输出操纵指令到油门伺服机构B、A/T为FMCS提供目标指令C、在VNAV方式衔接时，发动机推力限制由A/T计算机提供D、必须在MCP板上选择好工作方式，A/T才能正常工作.
飞机在进近阶段，A/T系统衔接，按下油门杆上的TO/GA电门一次后（）A、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但该推力值小于最大复飞推力B、自动油门系统自动增加发动机推力至最大复飞推力C、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但必须由人工推动油门杆才能至最大复飞推力D、A/T脱开