加速坡指的是哪一段坡段？为什么要设置加速坡？对其坡度设计有何要求？

公路纵坡须设置缓和坡段时，该坡段的纵坡不应大于4%。()

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驼峰溜放部分一般可分为加速坡、中间坡和()三个坡段。 A、压钩坡B、缓冲坡C、减速器坡D、道岔区坡

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采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于2‰采用圆曲线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于3‰,应设置竖曲线。() 此题为判断题(对，错)。

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下列哪些部分属驼峰溜放坡度()。 A、推送坡B、加速坡C、中间坡D、道岔区坡

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相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。() 此题为判断题(对，错)。

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采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线。

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缓和坡段的作用是什么？《公路工程技术标准》对设置缓和坡段有何规定？

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坡度标设在变坡点处，箭尾数字表示（）。A、坡段长度B、坡度值C、坡段里程D、竖曲线半

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驼峰溜放部分包括（）三个坡段。A、加速坡、平台、溜放坡B、加速坡、中间坡、道岔区坡C、加速坡、压钩坡、中间坡D、溜放坡、压钩坡、平台

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相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。

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我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（），Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于（）时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。

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驼峰溜放部分一般可分为加速坡、中间坡和（）坡三个坡段。A、压钩B、缓冲C、减速器D、道岔区

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《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接。A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时B、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时C、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时D、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时

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某坡段纵坡为7%，坡长限制为500m，现已设计坡长300m，如果不设缓和坡段，接着设置坡长限制为800米的6%的纵坡，试计算还能设置多长的6%的纵坡？

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《标准》规定：各级公路连续纵坡大于（）时，应在不大于规定长度处设缓和坡段，缓和坡段的纵坡度不大于（）。

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驼峰溜放部分由（）坡段组成。A、加速坡、中间坡、缓冲坡B、峰顶坡、加速坡、道岔区段坡、编组线坡C、加速坡、中间坡和道岔区坡、编组线坡D、峰顶坡、中间坡、道岔坡、编组线坡

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判断题公路纵坡须设置缓和坡段时，该坡段的纵坡不应大于4%。（）A对B错

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单选题驼峰溜放部分又由（）坡段组成。通过溜放坡给溜放车组以必要的加速度。A加速坡、中间坡、缓冲坡B峰顶坡、加速坡、道岔区段坡、编组线坡C加速坡、中间坡和道岔区坡、编组线坡D峰顶坡、中间坡、道岔坡、编组线坡