对停机时间三天以上的飞机应当：（）.A、每48小时移动一次或把飞机顶起来。B、每12小时移动一次。C、必须把飞机顶起来。D、可以不必采取措施。
对停机时间三天以上的飞机应当：（）.
- A、每48小时移动一次或把飞机顶起来。
- B、每12小时移动一次。
- C、必须把飞机顶起来。
- D、可以不必采取措施。
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一般情况下，考虑大风天气中是否要对飞机进行系留应考虑下列哪些因素？（）A、襟翼和扰流板是否在全收上位置、飞机的重量、风力等级和风速。B、水平安定面的位置、飞机的重量和停机位置的道面条件。C、风力等级和风速、停机位置的道面条件和停留刹车的有效时间。D、风力等级和风速、停机位置的道面条件和飞机的重量。
下面关于短停维护的表述哪一条是不正确的（）.A、短停维护是指飞机在地面停留时间小于5小时的规定维护B、维护人员应在预报飞机进港前15分钟到达停机位，确认飞机停机位无妨碍停机的车辆、维护设备及其它障碍物，消防设备到位C、维护人员查阅飞行记录本/客舱记录本，并尽可能详细地向机组了解飞机的技术状况D、维护人员应严格按短停维护工作单顺序，逐项完成维护工作内容，并由工作者逐项签字
维修工作记录上的“使用时间（空地）”的定义为：（）A、从发动机起动开车到飞行终止，发动机关车的时间过程。B、从飞机飞离地面，直到下一站降落着陆的整段空中时间。C、从飞机开始滑行离开停机坪，直到飞行完毕后滑行到停机坪的整个时间过程。
维修工作记录上的"使用时间（空地）"的定义为：（）。A、从发动机起动开车到飞行终止，发动机关车的时间过程。B、从飞机飞离地面，直到下一站降落着陆的整段空中时间。C、从飞机开始滑行离开停机坪，直到飞行完毕后滑行到停机坪的整个时间过程。D、发动机运转工作时间累计值。
在FPL电报中，ETA指（）。A、飞机预计落地时间B、对IFR飞行而言是飞机到达机场的IAF的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间C、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间D、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机实际落地时间
单选题停机时间超过（）以上属长期停机。A一周B一月C三个月D半年