闸瓦制动的列车,列车的制动过程实质上就是列车()转换的过程。
在提升制动装置中盘形制动器闸瓦断裂，制动盘磨损的原因是()。A.闸瓦材质不好B.闸瓦接触面不平C.闸瓦间有杂物D.闸瓦接触面积小于60％
高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种() 此题为判断题(对，错)。
高速铁路中的制动方式中的摩擦制动包括(闸瓦制动),(盘形制动),(电磁轨道制动),动力制动包括(),(),()。
根据《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第20表及第21表普通货物列车制动限速表(计算制动距离800m),普通货物列车最高速度为90km／h时,每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于()kN。 A、150B、175C、275D、760
()用于在制动时承受制动机各杠杆扩大后的负荷,将闸瓦压紧车轮。 A、制动梁B、闸瓦托C、闸瓦D、闸瓦插销
（）能得到较大的制动力，但由于对钢轨的损伤比较大，因此常用于高速列车紧急制动的一种补充制动手段。A、闸瓦制动B、盘形制动C、磁轨制动D、摩擦制动
闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。
影响闸瓦产生制动力的因素主要有闸瓦材质、列车运行速度、闸瓦压强和（）。A、轨道状态B、踏面状态C、闸瓦重量D、制动初速
采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。
采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及（）。A、制动B、制动力C、制动率D、牵引
闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A、列车运行速度B、列车制动力C、列车运行线路D、列车牵引力
高速列车的制动方式为（）A、闸瓦制动B、自动空气制动机C、盘形制动D、多种制动综合方式
高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种.
法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（）A、摩擦制动B、闸瓦制动C、盘形制动D、电磁轨道制动
高速列车制动装置的制动方式主要采用（）和（）两种。
（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。A、制动缸压力B、闸瓦压力C、副风缸压力D、列车管压力
（）是一个综合反映列车制动装置性能和实际制动效果的主要指标。A、活塞行程B、闸瓦间C、制动距离
单选题（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。A制动缸压力B闸瓦压力C副风缸压力D列车管压力
单选题（）是一个综合反映列车制动装置性能和实际制动效果的主要指标。A活塞行程B闸瓦间C制动距离
填空题高速列车制动装置的制动方式主要采用（）和（）两种。
判断题高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种.A对B错
单选题高速列车的制动方式为（）A闸瓦制动B自动空气制动机C盘形制动D多种制动综合方式
问答题什么是列车制动力？为什么说闸瓦摩擦力并非列车制动力？
单选题闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。A列车运行速度B列车制动力C列车运行线路D列车牵引力
填空题闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车（）转换的过程。