实际的接触网是由同跨距的锚段组成的。

实际的接触网是由同跨距的锚段组成的。


相关考题:

锚段与锚段之间的衔接部分称为()A、锚段B、锚段关节C、跨距D、锚支长度

当量跨距是指当()变化时,与锚段内实际跨距有相同变化规律的跨距。A、气象条件B、跨距长度C、温度D、风向

当量跨距是指当气象条件变化时,与锚段内实际跨距有相同变化规律的跨距。

中心锚结设在锚段两侧张力补偿条件大致相同处,并位于跨距的()。

高速铁路接触网采用的是带中性段的锚段关节式()。A、分相B、分段C、线索D、锚段

五跨绝缘锚段关节由两个锚柱,两个外侧转换柱和()转换柱,共五个跨距组成。

()与锚段之间的衔接部分称为锚段关节。A、锚段B、中锚C、跨距D、锚支长度

根据锚段关节所用跨距数,锚段关节可分为( )跨锚段关节等。A、四B、五C、六D、七

高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、()。A、同一跨距接触导线高差B、线岔和锚段关节接触线相互位置C、弓网受流性能D、接触网电压

当量跨距是指在此跨距内,当温度条件变化时,线索张力变化规律与锚段内实际跨距的变化规律相同。

锚段关节式电分相主要采用由两个()组成的七跨绝缘锚段关节。

关于当量跨距,()的叙述是正确的。A、当量跨距是锚段中所有跨距的平均值B、当量跨距是从实际跨距中选出的一个代表所有跨距张力的量C、当量跨距得出后,如弛度-温度曲线中无此数据,则不可用近似值来代替D、为方便起见,在设计中当量跨距选为某些整数(为5m或10m的整数倍)

锚段关节的转换跨距,中心锚节所在跨距以及其他特殊跨距应较一般跨距缩减()或缩减原跨距的10%。

什么是接触网的锚段?

多选题根据锚段关节所用跨距数,锚段关节可分为( )跨锚段关节等。A四B五C六D七

填空题锚段关节的转换跨距,中心锚节所在跨距以及其他特殊跨距,应较一般跨距缩减()m,或缩减原跨距的()。

单选题关于当量跨距,()的叙述是正确的。A当量跨距是锚段中所有跨距的平均值B当量跨距是从实际跨距中选出的一个代表所有跨距张力的量C当量跨距得出后,如弛度-温度曲线中无此数据,则不可用近似值来代替D为方便起见,在设计中当量跨距选为某些整数(为5m或10m的整数倍)

单选题当量跨距是指当()变化时,与锚段内实际跨距有相同变化规律的跨距。A气象条件B跨距长度C温度D风向

判断题当量跨距是指当气象条件变化时,与锚段内实际跨距有相同变化规律的跨距。A对B错

判断题实际的接触网是由同跨距的锚段组成的。A对B错

多选题属于4C装置监测项目的是()。A接触线在一个跨距内高差B接触网线岔、锚段关节补偿及下锚装置有无卡滞、互磨等C接触网各类绝缘部件有无破损、闪络放电痕迹等D接触网周边可视范围内外部环境是否满足接触网安全运行

填空题五跨绝缘锚段关节由两个锚柱,两个外侧转换柱和()转换柱,共五个跨距组成。

单选题()的叙述是正确的。A当量跨距是锚段中所有跨距的平均值B当量跨距是从实际跨距中选出的一个代表所有跨距张力的量C当量跨距得出后,如弛度-温度曲线中无此数据,则不可用近似值来代替D为方便起见,在设计中当量跨距选为某些整数(为5m或10m的整数倍)

单选题()与锚段之间的衔接部分称为锚段关节。A锚段B中锚C跨距D锚支长度

单选题锚段与锚段之间的衔接部分称为()A锚段B锚段关节C跨距D锚支长度

填空题中心锚结设在锚段两侧张力补偿条件大致相同处,并位于跨距的()。

判断题当量跨距是指在此跨距内,当温度条件变化时,线索张力变化规律与锚段内实际跨距的变化规律相同。A对B错