MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程,使制动衬料摩擦的整个过程中推杆能自由()移。A、上B、下C、左D、右

MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程,使制动衬料摩擦的整个过程中推杆能自由()移。

  • A、上
  • B、下
  • C、左
  • D、右

相关考题:

在MY1系列液压电磁铁中,若动铁芯(大活塞)的面积是推杆(小活塞)面积的4倍,而其推力()。 A、与电磁吸力相等B、为电磁吸力的1/4C、为电磁吸力的4倍D、为电磁吸力的2倍

MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程,使制动衬料摩擦的整个过程中推杆能自由()移。 A、上B、下C、左D、右

液压电磁铁制动器可自动保证()为定值。 A、松闸行程B、张开量C、行程间隙

()会使汽车制动力不足。A、油平面过高B、踏板自由行程过小C、摩擦片过薄D、摩擦片过厚

一厂桥式起重机起升机构的制动器形式为()。A、液压电磁式瓦块式B、液压推杆瓦块式C、长行程电磁铁式

液压电磁铁制动器可自动保证()为定值。A、松闸行程B、行程间隙C、张开量D、额定行程

试述MY1型液压电磁铁的工作原理。

起重机上块式制动器的松闸器广泛采用()。A、电动液压推杆式B、电动离心推杆式C、液压电磁推杆式D、短行程电磁铁式

卷扬式启闭机液压电磁铁制动器的补偿行程,是为了保证制动器间隙不变。

MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程,使制动衬料(摩擦片)磨损的整个过程中,推杆能自由()移。A、上B、下C、左D、右

短行程电磁铁块式制动器在使用中闸皮的磨损是靠()来补偿的。A、力矩变大B、力矩变小C、行程变大D、行程变小

MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程,使制动衬料摩损的整个过程中,推杆能自由()移。A、上B、下C、左D、右

MY1液压电磁铁可用作()制动器的驱动元件。A、JWZB、YWZC、YDWZD、ZWDY

JWZ型短行程电磁铁制动器主要调整()A、磁铁冲程B、主弹簧长度C、制动闸瓦与制动轮间隙D、液压缸

电磁铁瓦块式制动器可分成短行程与()两类。A、长行程B、滚子式C、叶轮式D、液压式

将液压推杆制动器中的松闸器液压推杆取下,装上新型的液压电磁铁松闸器,即成为液压电磁铁制动器。

制动器的种类很多,启闭机中常用的是()、液压电磁铁制动器和液压推杆制动器。A、电磁铁推杆制式动器B、短行程瓦块式制动器C、叶轮式瓦块式制动器D、电磁铁瓦块式制动器

块式制动器类型为:()。A、短行程B、长行程C、液压电磁铁D、液压推杆瓦块

短行程电磁瓦块式制动器,调整电磁铁冲程的目的有:()。A、获得制动瓦块合适的张开量B、保证电磁铁对衔铁有足够的吸力C、使制动瓦与制动轮之间的间隙相等D、获得合适的制动力短

根据驱动方式不同制动器分为( )。A、短行程电磁铁制动器B、长行程电磁铁制动器C、液压推杆瓦块式制动器D、液压推杆电磁铁制动器

液压电磁铁行程小的原因是什么?

液压制动不灵的原因之一是()A、主缸阀门损坏或补偿孔和通气孔堵塞B、踏板自由行程过小C、个别制动毂失圆D、车轮摩擦片材质不一

制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、折断会造成液压制动拖滞现象。()

液压推杆制动器调整推杆时,应把其行程的()留作制动带磨损后的补偿行程用。A、1/4B、1/3C、1/2D、1/5

判断题将液压推杆制动器中的松闸器液压推杆取下,装上新型的液压电磁铁松闸器,即成为液压电磁铁制动器。A对B错

判断题卷扬式启闭机液压电磁铁制动器的补偿行程,是为了保证制动器间隙不变。A对B错

单选题电磁铁瓦块式制动器可分成短行程与()两类。A长行程B滚子式C叶轮式D液压式

单选题起重机上块式制动器的松闸器广泛采用()。A电动液压推杆式B电动离心推杆式C液压电磁推杆式D短行程电磁铁式