一级客流控制是指在( )采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为,以减缓乘客到达站台的速度及减少站台乘客数量。 A.站厅B.非付费区C.付费区D.站外
高站台立岗时，乘务人员应站在( )，避免被旅客挤下站台。严禁职工下站台拾捡物品或随意下站台作业。A.不背对车厢连接处B.面向旅客处C.不背对旅客处
地下站在站台边缘设置有安全门,高架站在站台边缘设置有屏蔽门。() 此题为判断题(对，错)。
常见于客流不大的地下站和高架的中间站的站台形式是()站台。A.岛式B.侧式C.岛、侧混合式D.马蹄式
按车站设置的位置可分为地下站、地面站、高架站。按车站的运营功能不同可分为始发站、中间站、换乘站。按站台形式可分为岛式车站、侧式车站和（）车站。
当车站发生大客流时，执行第一级客流控制的主要目的是减缓乘客到达站台速度和减少站台乘客数量，可以采取的措施有（）。A、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点B、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停C、引导乘客使用楼梯D、在付费区设置回形线路E、在非付费区设置回形线路
（）应合理设计乘客流动路线，在站台、楼梯、大厅处尽量减少客流交叉和对流，并设计标线，要求乘客在楼梯和扶梯上尽量靠右行走和站立，有序上下。A、换乘站B、区域站C、高架站
（）站台的车站，消防水管在站台层形成一个闭合的环状管网，位于站台板底下，通过联络立管和站厅层环状管网相连。A、岛式B、侧式C、高架式D、地面式
列车遇有高架站台停车时，乘务员禁止站在（），必须背靠车体立岗，防止人多拥挤被挤下站台。A、渡板上B、车梯上C、两节车厢连接处
地铁一号线地下站环境运行参数，站台公共区（），站厅公共区≤30℃。
双线铁路中间站的中间站台一般设在站房对侧到发线与正线之间，一般与基本*站台间夹（）条线路。
地下车站一般由（）主要部分组成。A、楼梯B、自动扶梯C、地下站台D、中间站厅E、地面出入口
双线铁路中间站的中间站台一般设在（）之间，一般与基本*站台间夹3条线路。
单线铁路中间站的中间站台一般设在（）之间，一般与基本*站台间夹2条线路。
当客运站为混合式站型时，应设置（）A、分配站台B、基本站台C、平行站台D、交叉站台E、中间站台
遇高站台旅客行李物品掉下站台时，应（）。A、不予理睬B、让旅客跳下站台捡拾C、由工作人员跳下站台捡拾D、使用专用工具钩取
站场接触网平面布置基本站台或中间站台上支柱边缘至站台边缘的距离应分别不小于（）。
多选题地下车站一般由（）主要部分组成。A楼梯B自动扶梯C地下站台D中间站厅E地面出入口
多选题当客运站为混合式站型时，应设置（）A分配站台B基本站台C平行站台D交叉站台E中间站台
单选题遇高站台旅客行李物品掉下站台时，应（）。A不予理睬B让旅客跳下站台捡拾C由工作人员跳下站台捡拾D使用专用工具钩取
单选题列车遇有高架站台停车时，乘务员禁止站在（），必须背靠车体立岗，防止人多拥挤被挤下站台。A渡板上B车梯上C两节车厢连接处
填空题按车站设置的位置可分为地下站、地面站、高架站。按车站的运营功能不同可分为始发站、中间站、换乘站。按站台形式可分为岛式车站、侧式车站和（）车站。
多选题按照站台形式的划分，地铁车站可分为（）A岛式站台B侧式站台C高架站台D岛、侧混合式站台E地面站台
单选题（）应合理设计乘客流动路线，在站台、楼梯、大厅处尽量减少客流交叉和对流，并设计标线，要求乘客在楼梯和扶梯上尽量靠右行走和站立，有序上下。A换乘站B区域站C高架站
判断题车站是供乘客乘降的处所，车站按站台形式不同分为岛式站台，侧式站台，混合式站台，按作业性质不同分为中间站，始发站，终点站，换乘站，折返站。A对B错
单选题常见于客流不大的地下站和高架的中间站的站台形式是( )。A岛式B侧式C岛、侧混合式D马蹄式