判断题路面碾压过程中出现的横裂纹,往往是某区域的多道平行微裂纹,裂纹长度较短。A对B错

判断题
路面碾压过程中出现的横裂纹,往往是某区域的多道平行微裂纹,裂纹长度较短。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在制造过程中出现的缺陷是()A、疲劳裂纹B、腐蚀裂纹C、热处理裂纹D、应力腐蚀裂纹

不属于路面沉陷性、疲劳性裂缝质量问题及现象的是()A、路面产生非接茬部位不规则纵向裂缝,有时伴有路面沉陷变形B、成片状的网状裂缝(裂块面积直径大于30cm)和龟背状的裂缝(裂块面积直径小于30cm)C、在雨水支管部位出现不规则顺管走向的裂缝;在检查井周围出现不规则裂缝D、路面碾压过程中出现的横裂纹,往往是某区域的多道平行微裂纹,裂纹长度较短

滑开裂纹特点()?A、构件承受平行于裂纹面而垂直于裂纹前缘的剪力作用,裂纹表面的相对位移在裂纹面内,并且垂直于裂纹前缘B、构件承受垂直于裂纹面的拉力作用,裂纹表面的相对位移沿着自身平面的法线方向C、构件承受平行于裂纹前缘的剪力作用,裂纹表面的对位移在裂纹面内,并且平行于裂纹前缘的切线方向D、构件承受垂直于裂纹面的压力作用,裂纹表面的相对位移沿着裂纹的法线方向

按照焊接裂纹产生的区域可以分为()A、纵向裂纹B、横向裂纹C、结晶裂纹D、焊缝裂纹

属于制造加工过程中出现的缺陷为()。A、疲劳裂纹B、腐蚀裂纹C、残余缩孔D、焊接裂纹

金属的连续性被破坏的现象称为()。A、横裂纹B、纵裂纹C、交叉裂纹D、裂纹

裂纹时焊修,但横裂纹长度大于该处截面高的()时更换,弯曲时调修。A、30%B、40%C、50%D、60%

侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%,其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修,焊波须高于基准面(),焊修后须进行热处理。A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm

铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的(),转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于()。

试样弯曲外表面金属基体上出现开裂,其长度为3.5mm,宽度为0.3mm,Z则弯曲试验结果判定为()。A、微裂纹B、裂纹C、裂缝

冷弯试验时,试样弯曲外表面金属基体上出现了长度不大于2mm,宽度不大于0.2mm的裂纹,试验结果应评定为()。A、裂纹B、裂缝C、微裂纹

钢锭表面缺陷在轧制过程中有可能消除的是()。A、横裂纹B、轻微纵裂纹C、重皮

钢锭表面缺陷在轧制过程中有可能消除的是()。A、横裂纹B、纵裂纹C、重皮

车轴裂纹主要分横裂纹和斜裂纹两种。

钩头与钩身连结线前后50mm以内有横裂纹,()报废。A、裂纹长度超过30mmB、裂纹超过该处宽度1/3时C、裂纹超过该处宽度1/2以上时

货车铸钢侧架弯角处横裂纹长度不超过裂纹处断面周长的30%,允许焊修。

焊缝中心形成的热裂纹往往是区域偏析的结果。

转K6型侧架A、B部位,弯角处横裂纹时更换;其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的()时可焊修。A、20%B、30%C、40%D、50%

临修时,中梁或鱼腹型侧梁裂纹,下翼板横裂纹、上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的()时,补角形补强板。A、0.1B、0.2C、0.4D、0.5

车轴裂纹分为横裂纹和纵裂纹,裂纹与车轴中心夹角大于50°时称为横裂纹,小于50°时称为纵裂纹。

路面碾压过程中出现的横裂纹,往往是某区域的多道平行微裂纹,裂纹长度较短。

弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%,其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%可以焊修,大于时更换。()

车轴各部都可能出现横裂纹,但以出现几率说,车轴出现横裂纹的部位主要在轮座部分。

判断题车轴各部都可能出现横裂纹,但以出现几率来说,车轴出现横裂纹的部位主要在轮座部分。A对B错

判断题车轴裂纹分为横裂纹和纵裂纹,裂纹与车轴中心夹角大于50°时称为横裂纹,小于50°时称为纵裂纹。A对B错

单选题在制造过程中出现的缺陷是()A疲劳裂纹B腐蚀裂纹C热处理裂纹D应力腐蚀裂纹

单选题转K6型侧架A、B部位,弯角处横裂纹时更换;其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的()时可焊修。A20%B30%C40%D50%