单选题下列部件不属于传动系统的是()。A变速器B传动轴C万向节D减振器

单选题
下列部件不属于传动系统的是()。
A

变速器

B

传动轴

C

万向节

D

减振器


参考解析

解析: 暂无解析

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下列哪一项不属于传动系统的()。 A离合器B变速器C悬架D传动轴

连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由()组成的。 A、花键轴B、滚动轮C、传动轴D、万向节叉

下列部件不属于传动系统的是( )。A.变速器B.传动轴C.万向节D.减振器

下列部件不属于传动系统的是()。A、变速器B、传动轴C、万向节D、减振器

下列部件中不属于内燃装卸机械液力机械式传动系统的是()。A、液力变矩器B、轮边减速器C、传动轴D、离合器

万向节传动轴的长度由()之间的距离决定。A、变速器B、减速器C、主变速器D、变速器与主减速器

离合器、变速器、传动轴和驱动桥组成()A、机械传动系统B、液力机械传动系统C、全液压传动系统D、电传动系统

汽车的传动系统是指将发动机产生的驱动力矩和转速,以一定的关系和要求传递到车轮的系统。其组成为:()A、离合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮B、离合器→变速器→万向节→传动轴→差速器→半轴→驱动车轮C、合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→驱动车轮D、离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮

以下不属于传动系的部件是?()A、离合器B、变速器C、万向节D、直拉杆

下列关于中间传动轴的描述错误的是()A、中间传动轴是指变速器到中间支承的一段传动轴B、中间传动轴与变速器输出轴由万向节连接C、通常由钢板卷焊而成D、其上设有花键轴和花键套组成可伸缩的轴段

传动系的功率损失由传动系中的部件——()等的功率损失所组成。A、变速器B、传动轴万向节C、主减速器

在机械传动系统中,传动轴一端万向节叉凸缘与变速器()凸缘相连,另一端万向节叉凸缘与主减速器输入轴凸缘相连。A、输出轴B、输入轴C、高速轴D、低速轴

传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、()等部件的功率损失所组成。A、车轮B、差速器C、主减速器

发动机输出的扭矩传递次序为()。A、离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮B、离合器、变速器、万向节、传动轴、差速器、主减速器、半轴、驱动车轮C、离合器、传动轴、变速器、万向节、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮

传动轴是万向节传动装置中的主要传力部件,一般用来连接()和驱动桥。A、变速器B、差速器C、转向器D、分动器

汽车传动系统是由()组成。A、离合器,变速器,差速器,主减速器B、离合器,变速器,传动轴,万向节C、发动机,离合器,变速器,万向传动装置D、离合器,变速器,传动装置,驱动装置

单选题在机械传动系统中,传动轴一端万向节叉凸缘与变速器()凸缘相连,另一端万向节叉凸缘与主减速器输入轴凸缘相连。A输出轴B输入轴C高速轴D低速轴

单选题离合器、变速器、传动轴和驱动桥组成()A机械传动系统B液力机械传动系统C全液压传动系统D电传动系统

单选题为适应传动轴工作在长度方面的变化,通常在传动轴中采用()布置。A伸缩花键B万向节叉C空心轴管D扭转减振器

单选题汽车的传动系统是指将发动机产生的驱动力矩和转速,以一定的关系和要求传递到车轮的系统。其组成为:()A离合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮B离合器→变速器→万向节→传动轴→差速器→半轴→驱动车轮C合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→驱动车轮D离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮

单选题万向节传动轴的长度由()之间的距离决定。A变速器B减速器C主变速器D变速器与主减速器

单选题传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、()等部件的功率损失所组成。A车轮B差速器C主减速器

单选题下列关于中间传动轴的描述错误的是()A中间传动轴是指变速器到中间支承的一段传动轴B中间传动轴与变速器输出轴由万向节连接C通常由钢板卷焊而成D其上设有花键轴和花键套组成可伸缩的轴段

单选题长江750摩托车发动机的动力经离合器、变速器、()。A柔性万向节、传动轴、十字轴万向节传至主减速器B十字轴万向节、传动轴、柔性万向节传至主减速器C传动轴、十字轴万向节、柔性万向节传至主减速器D十字轴万向节、柔性万向节、传动轴传至主减速器

单选题离合器安装在()之间,其基本功能为保证汽车平稳起步、保证传动系统换挡时工作平稳以及限制传动系统所承受的最大转矩,防止传动系统过载。A发动机与变速器B变速器与传动轴C传动轴和驱动轴D驱动轴和车轮

多选题传动系的功率损失由传动系中的部件——()等的功率损失所组成。A变速器B传动轴万向节C主减速器

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