单选题海运货物中转的原因是( )。A货物目的地非主要港口B提高物流运作效率C减少直达运费D承运人减少支出

单选题
海运货物中转的原因是( )。
A

货物目的地非主要港口

B

提高物流运作效率

C

减少直达运费

D

承运人减少支出


参考解析

解析: 中转的基本原因为非整船货,或者必须依靠支线船转运到目的港。

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国内某海运公司某月在境内取得货运收入800万元,销售货物并负责运输取得收入为100万元;由境内某港口向境外某港口运输货物共取得营业收入1200万元,其中转付给境外承运企业600万元。该海运公司应纳营业税为( )万元。A.45B.42C.72D.60

国内某海运公司某月在境内取得货运收入800万元,销售货物并负责运输取得收入为100万元;从境外某港口向境内某港口运输货物取得营业收入1000万元,由境内某港口向境外某港口运输货物共取得营业收入1200万元,其中转付给境外承运企业600万元。该海运公司应纳营业税为( )万元。A.45B.42C.72D.60

货物运输特殊附加险包括( )A.出口货物到香港或澳门存仓火险责任扩展条款B.海运货物战争险C.海运货物罢工险D.海运货物战争险的附加费用险E.海运货物罢工险的附加费用险

根据《国际海运危险货物规则》危险货物共分为()。

按照零担车组织计划规定,丰台为零担货物中转站,各个组织站装至丰台的中转零担车内的货物,只限于()A、丰台中转范围内的货B、北京枢纽内各站的货物C、到达丰台以及在丰台中转的货物D、全路范围内的中转货物

下列选项中,除()以外是构成海运货物中转的必要条件。A、转动港口、码头的装卸能力B、船舶接运、载货能力C、转动港单证处理能力D、转动港的GPS、GIS系统

中转车转为货物作业车或货物作业车转为中转车的时机,号码制车站由()时刻转入。

以下表述正确的有()。A、海运提单是表明货物已经装船的证明B、海运提单是代表货物所有权的凭证C、海运提单是表明承运人收到货物的收据D、海运提单是承运人和托运人双方权利和义务的依据

下列关于海运单和海上货物运输中的提单的说法中,正确的是()A、提单是海上货物运输合同的证明,海运单不是B、提单是货物已经由承运人接受或者装船的证明,海运单不是C、提单可以通过背书转让D、海运单可以通过背书转让

海运支线货物转运程序是()A、转运货物的装卸和舱位安排B、货物运输状态跟踪C、安排中转船启运和到港时间D、单证及费用结算工作

货物运输特殊附加险包括()。A、出口货物到香港或澳门存仓火险责任扩展条款B、海运货物战争险C、海运货物罢工险D、海运货物战争险的附加费用险E、海运货物罢工险的附加费用险

从船公司的货运代理人角度,海运支线货物转运安排包括()等相关工作。A、出口转运货物的舱位安排B、进口转运货物的接受C、中转船的起运和到港时间D、单证及费用结算

海运中转的利润来源包括()A、中转代理费用B、中转港装卸费用C、下程海运费用D、下程的文件单证制作费用

海运货物中转的原因有()A、货物出口地与进口地无直达航线B、目的港水深不够C、航班时间与货运合同要求不符D、干支线结合减少成本

()是提高海运货物中转运作效率的重要基础。A、集装箱化B、转运港的地理位置C、转运港的载运能力D、转运港的单证处理能力

海运货物中转的原因是( )。A、货物目的地非主要港口B、提高物流运作效率C、减少直达运费D、承运人减少支出

海运中转业务的核心是接受转运货物和转船,具体包括()。A、提货、接货及转船安排B、转船订舱与舱位安排C、编制和传送货运文件D、为委托人接运储存货物

多选题以下表述正确的有()。A海运提单是表明货物已经装船的证明B海运提单是代表货物所有权的凭证C海运提单是表明承运人收到货物的收据D海运提单是承运人和托运人双方权利和义务的依据

单选题下列选项中,除()以外是构成海运货物中转的必要条件。A转动港口、码头的装卸能力B船舶接运、载货能力C转动港单证处理能力D转动港的GPS、GIS系统

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单选题( )是货物的承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种凭证。A海运提单B海运收据C海运保险D海运单据

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多选题海运中转的利润来源包括( )。A中转代理费用B中转港装卸费用C下程海运费用D下程的文件单证制作费用