采用海运方式时，货物经常会碰到水渍损失。造成水渍损失的原因有（）三种。
下列选项中，除（）以外是构成海运货物中转的必要条件。A、转动港口、码头的装卸能力B、船舶接运、载货能力C、转动港单证处理能力D、转动港的GPS、GIS系统
中转停留时间，是指（）在站的平均停留时间A、无调中转车B、有调中转车C、中转车D、货物作业车
货车周转时间时间相关法计算方法中采用的中时t中考虑的是（）。A、仅有调中转B、仅无调中转C、有调中转、无调中转全部D、有调中转无调中转货物作业时间全部
以下表述正确的有（）。A、海运提单是表明货物已经装船的证明B、海运提单是代表货物所有权的凭证C、海运提单是表明承运人收到货物的收据D、海运提单是承运人和托运人双方权利和义务的依据
货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和（）停留时间A、一次货物作业B、中转C、无调中转D、有调中转
海运支线货物转运程序是（）A、转运货物的装卸和舱位安排B、货物运输状态跟踪C、安排中转船启运和到港时间D、单证及费用结算工作
货物运输特殊附加险包括（）。A、出口货物到香港或澳门存仓火险责任扩展条款B、海运货物战争险C、海运货物罢工险D、海运货物战争险的附加费用险E、海运货物罢工险的附加费用险
从船公司的货运代理人角度，海运支线货物转运安排包括（）等相关工作。A、出口转运货物的舱位安排B、进口转运货物的接受C、中转船的起运和到港时间D、单证及费用结算
海运中转的利润来源包括（）A、中转代理费用B、中转港装卸费用C、下程海运费用D、下程的文件单证制作费用
（）是提高海运货物中转运作效率的重要基础。A、集装箱化B、转运港的地理位置C、转运港的载运能力D、转运港的单证处理能力
海运货物中转的原因是（ ）。A、货物目的地非主要港口B、提高物流运作效率C、减少直达运费D、承运人减少支出
海运中转业务的核心是接受转运货物和转船，具体包括（）。A、提货、接货及转船安排B、转船订舱与舱位安排C、编制和传送货运文件D、为委托人接运储存货物
中时是指（）在站的平均停留时间。A、无调中转车B、有调中转车C、中转车D、货物作业车
货车停留时间按作业性质分为（）停留时间。A、一次货物作业和双重货物作业B、货物作业和中转作业C、无调中转和有调中转D、运用车和非运用车
单选题货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和（）停留时间A一次货物作业B中转C无调中转D有调中转
多选题以下表述正确的有（）。A海运提单是表明货物已经装船的证明B海运提单是代表货物所有权的凭证C海运提单是表明承运人收到货物的收据D海运提单是承运人和托运人双方权利和义务的依据
单选题中转停留时间，是指（）在站的平均停留时间A无调中转车B有调中转车C中转车D货物作业车
单选题货车周转时间时间相关法计算方法中采用的中时t中考虑的是（）。A仅有调中转B仅无调中转C有调中转、无调中转全部D有调中转无调中转货物作业时间全部
多选题海运支线货物转运程序是（）A转运货物的装卸和舱位安排B货物运输状态跟踪C安排中转船启运和到港时间D单证及费用结算工作
多选题海运货物中转的原因有（ ）。A货物出口地与进口地无直达航线B目的港水深不够C航班时间与货运合同要求不符D干支线结合减少成本
单选题海运货物中转的原因是（ ）。A货物目的地非主要港口B提高物流运作效率C减少直达运费D承运人减少支出
单选题货车停留时间按作业性质分为（）停留时间。A一次货物作业和双重货物作业B货物作业和中转作业C无调中转和有调中转D运用车和非运用车
多选题从船公司的货运代理人角度，海运支线货物转运安排包括（）等相关工作。A出口转运货物的舱位安排B进口转运货物的接受C中转船的起运和到港时间D单证及费用结算
多选题海运中转业务的核心是接受转运货物和转船，具体包括（）。A提货、接货及转船安排B转船订舱与舱位安排C编制和传送货运文件D为委托人接运储存货物
填空题采用海运方式时，货物经常会碰到水渍损失。造成水渍损失的原因有（）三种。
多选题海运中转的利润来源包括（ ）。A中转代理费用B中转港装卸费用C下程海运费用D下程的文件单证制作费用