填空题桥跨结构的刚度可分为竖向刚度和（）两类。
填空题
桥跨结构的刚度可分为竖向刚度和（）两类。
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相关考题：
有抗震设防要求的建筑物,结构竖向布置要做到刚度均匀而连续,当某层刚度小于上层时,应不小于上层刚度的()和其上相邻连续3层平均刚度的()。 A.60%;70%B.60%;80%C.70%;70%D.70%;80%
若要保证图示结构在外荷载作用下，梁跨中截面产生负弯矩(上侧受拉) 可釆用：A.增大二力杆刚度且减小横梁刚度B.减小二力杆刚度且增大横梁刚度C. 减小均布荷载D. 该结构为静定结构，与构件刚度无关
若要保证图所示结构在外荷载作用下，梁跨中截面产生负弯矩可采用（ ）。 A、增大二力杆刚度且减小横梁刚度 B、减小二力杆刚度且增大横梁刚度 C、减小均布荷载q D、该结构为静定结构，与构件刚度无关
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（5）试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60~0.75，挠度校验系数为0.55~0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度处于5.5%~13.5%之间，基于上述检测结果，对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有（ ）。A：满足要求B：结构强度、刚度不满足要求C：结构刚度、强度满足要求，但试验荷载作用下跨中出现新裂缝，结构抗裂性能不满足要求D：结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求
客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点（）。A、在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理B、在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度C、在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度D、在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度E、在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度
某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。以下相关分析正确的有（）A、实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度B、实测一阶竖向自振频率为5.5Hz，则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍C、实测一阶竖向自振频率为4.80Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度D、实测一阶竖向自振频率为15.01Hz，该数据严重异常，须重新进行试验
有抗震设防要求的建筑物，结构竖向布置要做到刚度均匀而连续，当某层刚度小于上层时，应不小于上层刚度的（）和其上相邻连续3层平均刚度的（）。A、60%；70%B、60%；80%C、70%；70%D、70%；80%
多选题客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点（）。A在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理B在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度C在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度D在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度E在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度
单选题有抗震设防要求的建筑物，结构竖向布置要做到刚度均匀而连续，当某层刚度小于上层时，应不小于上层刚度的（）和其上相邻连续3层平均刚度的（）。A60%；70%B60%；80%C70%；70%D70%；80%
单选题抗震设计的高层建筑结构，沿竖向结构的侧向刚度有变化时，下列（）项符合《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2010）的规定。A下层刚度不应小于相邻上层侧向刚度的50%，连续若干层刚度降低，不小于降低前的30%B下层刚度不宜小于相邻上层侧向刚度的70%，并且不宜小于其上相邻三层平均刚度的80%C下层刚度不应小于相邻上层侧向刚度的30%，连续三层刚度降低，不小于降低前的30%D下层刚度不应小于相邻上层侧向刚度的70%，连续三层刚度降低，不小于降低前的40%
问答题挠度和刚度，公路桥规对梁式桥的最大竖向挠度的规定，预拱度如何设置？