武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证()的平稳滑行。 A、受电弓B、接触线C、导线D、电联接
电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其()与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。
受电弓上升时,动作开始要快,但接触导线时要求缓慢;降弓时,开始离开接触网导线要慢,接近到最低位时要快。() 此题为判断题(对，错)。
对机车受电弓的要求有:开始升弓时,动作要快,但接触导线时要缓慢,以减小对接触网导线的冲击。() 此题为判断题(对，错)。
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
TSG3-630／25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
机械关系是指（）与（）的动态匹配关系，它研究的是高速运行下的受电弓与接触网间的动态匹配和动态稳定性的问题。A、承力索B、接触网C、受电弓D、附加导线
受电弓是电力机车从接触网导线获取（）的一种受流装置。
接触网定位装置把接触网导线固定在（）某一位置，保证导线不会超出受电弓工作范围。A、线路中心B、水平线C、垂线D、纵向
静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力为（）。
电力机车顶部一般装有两套单臂（），它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。 A、主短路器B、受电弓C、主变压器D、硅整流装置
当受电弓升起时，其（）与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入车。
在静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为（）。
受电弓是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种（）装置。
受电弓上升时，动作开始要快，但接触导线时要求缓慢，以减少对接触网导线的冲击。
电力机车顶部一般装有两套单臂（），它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。A、主短路器B、受电弓C、主变压器D、硅整流装臵
填空题受电弓是电力机车从接触网导线获取（）的一种受流装置。
判断题受电弓上升时，动作开始要快，但接触导线时要求缓慢，以减少对接触网导线的冲击。A对B错
填空题受电弓是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种（）装置。
填空题静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力为（）。
填空题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
单选题武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证（）的平稳滑行。A受电弓B接触线C导线D电联接
填空题受电弓在降弓时开始离开接触网导线要快，避免（）。
填空题当受电弓升起时，其（）与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入车。
单选题电力机车顶部一般装有两套单臂（），它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。A主短路器B受电弓C主变压器D硅整流装置