问答题某城市中心区白天货车出行吸引量为1500车次/12h，客车出行吸引量为2000车次/12h，预计地区内停车场的平均利用率为70%，平均周转率为5次，地区修正系数为1.2。试计算该地区的白天停车辆容量。
问答题
某城市中心区白天货车出行吸引量为1500车次/12h，客车出行吸引量为2000车次/12h，预计地区内停车场的平均利用率为70%，平均周转率为5次，地区修正系数为1.2。试计算该地区的白天停车辆容量。
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出行产生量和吸引量有两个基本规律: 第一, 一个分区中, 住宅数量越多,();第二,非住宅用地越多,( )。 A.产生量就越多,吸引量越多B.吸引量就越多,产生量越多C.吸引量就越少,产生量越少D.产生量就越少,吸引量越少
不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度,下面说法错误的是 A、商务办公、工业园区、产业园区等用地类型对工作出行的吸引强度大于其它出行B、学校等教学用地对上学出行的吸引强度大于其它出行C、公园、游乐场等公共用地类型对娱乐出行的吸引强度大于其它出行D、城市中心的用地对交通吸引强度大于城市其他地区
以下客车车辆通行费车型分类描述正确的是（）A、调整后原属于一类车辆的20座客车按三类车收费，原属于二类车辆的40座客车按四类车收费 B、四类客车的车次费为15元/车次，车公里费用为1.4元/车公里C、全*省高速公路客车车辆通行费车型分类调整，按照交通部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2003）执行 D、车辆通行费标准费率及车次费：原20座客车为0.4元/车公里，车次费5元/车次；调整后20座客车为0.8元/车公里，车次费10元/车次
按实收费后，通行费计算方法如下（）A、客车车次费、车公里费率、隧道、温州大桥、杭州湾跨海大桥收费标准不变B、客车车辆通行费=车次费+车公里费率³车辆实际行驶里程数+隧道（桥梁）叠加的通行费C、货车以5元为单位计费D、货车2.5元以下归0，2.5～7.5元（含）归为5元，7.5元以上进为10元
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里该车次的客座利用率为（）元/万人公里A、1250B、1350C、1528D、1543E、1640
问答题设某城市未来自行车保有量为90万辆，每辆自行车每天用于弹性出行的次数为0.2次，自行车弹性出行比例为0.，每辆自行车停车面积为1.5m2，高峰小时弹性出行比例为0.08，平均停车时间为1小时，试求未来城市自行车社会停车面积Sbp？
单选题某城市远期规划常住人口200万人，推测人均出行次数可达3次，乘车率为70％，步行率为30％，在乘车次数中，公共交通的分担率占50％，则公共交通承担常住人口全年客运出行人次为（）万人次。A32850B76650C210D153300
问答题设某城市未来总人口为260万，人均出行次数2，其中公交出行比例为0.3，平均出行时间为1小时，高峰小时公交出行比例为0.1，高峰小时公交出行不均匀系数为0.8，高峰小时时间利用综合折减系数为0.8，乘公交出行的流动人口与城市公交出行人次的比为0.8，公交网络总体设计的饱和度为0.6，城市快轨道交通总量占城市未来总的公交客位需求量为0.05，城市未来每辆公交车平均载客人数为25人，每辆公交车高峰小时平均发车次数为4次，试求城市未来总的公交客车拥有量V。
判断题通常情况下，车次号为红色时，表示本车次为客车。A对B错