单选题当装载货物的温度低于()时,应设置适当的绝热层,以确保船体结构的温度不降低到所使用钢材的最小许用工作温度以下。A0℃B-5℃C-10℃D-15℃

单选题
当装载货物的温度低于()时,应设置适当的绝热层,以确保船体结构的温度不降低到所使用钢材的最小许用工作温度以下。
A

0℃

B

-5℃

C

-10℃

D

-15℃


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相关考题:

按照GB 150-1998《钢制压力容器》的规定,低合金钢螺柱用钢材使用温度低于或等于-20℃时,应进行使用温度下的低温冲击试验。()

阀门的工作压力是指阀门在工作温度下的最高许用压力,用pt表示,脚码t等于()除以10所得的数值。 A、环境温度B、工作温度C、介质温度D、最高许用温度

永久气体气瓶充装量,按照()的原则确定。A:气瓶内气体的压力在基准温度下应不超过其公称工作压力;在最高使用温度下应不超过气瓶的许用压力B:气瓶内气体的压力在基准温度下应不超过其公称工作压力;在温度高于最高使用温度5℃时,压力不超过气瓶的许用压力C:气瓶内气体的压力在基准温度下应不超过其公称工作压力的90%;在最高使用温度下应不超过气瓶的许用压力D:气瓶内气体的压力在基准温度下应不超过其公称工作压力的90%;在温度高于最高使用温度5℃时,压力不超过气瓶的许用压力

输送介质温度低于周围空气露点温度的管道,当采用非闭孔性绝热材料时,隔汽层(防潮层)必须完整,且封闭良好。

当变压器绝缘材料的工作温度()允许值时,其使用寿命将缩短。A超过B等于C低于

当发动机工作温度降低到()以下时,会使气缸磨损明显增加。A、30~35℃B、65~70℃C、90~95℃D、95~100℃

制冷压缩机开车时,下列说法不正确的是()。A、用户不投用B、出口冷凝器尽量使用,以确保最小流量C、用户已投用D、当吸入温度上升快时,开喷淋要果断

根据《《通信电源用阻燃耐火软电缆》,关于通信电源用阻燃耐火软电缆的使用特性,正确的有()。A、电缆导体的长期工作温度为70℃B、电缆敷设时环境温度应不低于-20℃C、阻燃型电缆的最小弯曲半径为电缆外径的6倍D、耐火型电缆最小弯曲半径为电缆外径的12倍

检修和维护时使用的吊篮,应符合GB19155的技术要求,工作温度低于()时禁止使用吊篮,当工作处阵风风速大于()时,不应在吊篮上工作。

绝热层是为保持设备和管道()介质温度稳定,在其()设置由绝热材料及其制品构成的隔绝热量交换的结构。

当温度降低到某一特定区段时,钢材的()将急剧下降,表现出明显的脆性倾向。

选择承重钢结构钢材的钢种时,()不是主要考虑的因素。A、结构工作温度B、荷载性质C、钢材造价D、建筑的防火等级

一般润滑油的使用温度必须比凝固点高(),最高工作温度应低于闪点();一般润滑脂的滴点应比工作温度高()。

疏水器的公称压力及工作温度应大于蒸汽管道及用汽设备的()。A、设计压力及设计温度B、工作压力及工作温度C、最高工作压力及最高工作温度D、最小工作压力及最小工作温度

当管道的工作温度高于安装温度时,热应力为();当管道的工作温度低于安装温度时,热应力为()。A、拉应力;压应力B、弯曲应力;压应力C、压应力;拉应力D、压应力;弯曲应力

柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。

下列哪种情况可以使用沸腾钢()A、需要验算疲劳的焊接结构B、常温下承受静荷载的受弯构件C、工作温度低于-20℃、直接承受动荷载的焊接结构D、工作温度低于-20℃、直接承受动荷载的非焊接结构

什么是阀门的工作温度?说明碳钢、不锈钢材质阀门的最高使用温度?

当工作温度较低时,应优先选用()较高的钢材。

当设备及管道外表面温度高于()时应设置保温绝热层。A、30℃B、40℃C、50℃D、60℃

多选题下列情况的模板承重结构和构件,不应采用Q235沸腾钢是()。A工作温度低于-20℃承受静力荷载的受弯及受拉的承重结构或构件B工作温度低于-30℃承受静力荷载的受弯及受拉的承重结构或构件C工作温度等于或低于-30℃的所有承重结构或构件D工作温度等于或低于-40℃的所有承重结构或构件

单选题当()时,装载机械设备类货物的货舱将产生汗水A舱内空气露点高于货物温度B外界空气露点低于货物温度C外界空气温度低于舱内货物温度D舱内空气温度高于舱外空气温度

填空题当工作温度较低时,应优先选用()较高的钢材。

问答题什么是阀门的工作温度?说明碳钢、不锈钢材质阀门的最高使用温度?

判断题设计温度低于20℃时,材料的许用应力取20℃时的许用应力。A对B错

单选题下述中有关表面温度正确的是()。A货物表面温度低于舱内空气温度会出汗B船体表面温度高于舱内空气露点会出汗C舱内空气温度低于船体表面温度会出汗D舱内空气露点高于船体表面温度会出汗

单选题下列有关表面温度()是正确的。A货物表面温度低于舱内空气温度会出汗B船体表面温度高于舱内空气露点会出汗C舱内空气温度降至船体表面温度以下,会出汗D舱内空气露点高于船体表面或货物表面温度时,会出汗